车配备CVT变速箱，只有高端车搭载AT手自一体变速箱，而且很多高端车还是用4AT而不是6AT，而6AT基本上是用于豪车之上。
毕竟现在不管是CVT还是AT变速箱，国产的产量还是比较低的，更多的是合资厂以及进口，这就导致价格居高不下，而低端车竞争又很激烈，利润很薄，一整车的利润基本上都是在1万左右，要是不采用手动而采用CVT，那根本就别想赚钱。
不管是其他工业还是汽车工业，都是一个道理，一分钱一分货，便宜买不到好东西，就像低端车的发动机、底盘、变速箱等都肯定比不上中端车，更别说与高端车相比。
去年一汽的红旗卖的红红火火、供不应求，就是因为同价位的它的性能是最凸出的，可是就算如此，最低档次的红旗依旧属于中端车，而且性能非常的出色。
一汽的红旗绝对是爆款，供不应求，一生产就被拉走，而且订单爆满。
一旦连6AT都被应用，秦元清真的搞不明白，其他欧美车企还怎么在华夏与一汽竞争？
估计到时候也就只能凭借着洋货这个身份，吸引那些崇洋媚外的家伙去购买，可是这种情况终究持续不了多久，几年之后大家心中雪亮，自然知道怎么想。
还有以华夏的尿性，估计海外的发动机厂、变速箱厂好日子也到头了，去年全世界汽车发动机价格暴跌，就是最明显的例子，在刚出现没多久的财报，海外汽车发动机厂已经超过一大半都属于亏损状态。
这就是华夏规模工业的优势，凭借着杰出的性价比，往往杀得海外厂家溃不成军，发达国家工业碾压机可不是白叫的。
当然这种事秦元清乐于看到，死道友不死贫道，欧美人的死活关他何干。
对于欧美，作为愤青的秦元清而言，是没有什么好感的。一帮祖上靠着烧杀抢掠发家的家伙，有何资格对华夏指指点点的。甚至还有人公然说，华夏人都过上“美利坚”的好日子，那么这将是人类的悲剧和灾难。
好家伙，活该华夏人就只能过苦日子，赚辛苦钱。而欧美人就理所应当的每天只上四五个小时班，悠闲悠闲的喝咖啡，拿着高工资，享受着高福利？
世界上哪有这般道理。
再想到如今美利坚人的汽车工业已经衰败，真正兴起的是德意志、法兰西、东瀛、高句丽的汽车工业，秦元清心中冷笑，华夏汽车工业崛起，影响最大的将是东瀛和高句丽，这两个看门狗，最近几年可是不安生，一旦他们的汽车工业遭
本章未完，请点击下一页继续阅读！