们辽河拖拉机的主力销量型号，也是在价格上市场接受度比较高的型号。
因此为了进一步打开全履带式拖拉机的市场，正在集中大量的人力物力进行技术攻关，试图把旗舰100型号的部分先进技术下放到低一级别的80系列上，准备推出新式的80系列履带式拖拉机。
但是技术下放也不是那么容易的事……因为你首先要确保成本降低，这样售价才能降低，如果售价无法降低的话，那么所谓的技术下放就没有了意义。
而降低新技术的成本，这一向来都是非常困难的，哪怕是缩水部分技术的性能，做成猴版，然而依旧很难，很多东西不是说你想要缩水就能缩水的！
但是降低成本，把新技术应用到走量型的80系列拖拉机上也是必须的……100系列的拖拉机好是好，但是也太贵了，只有大型农场，中大型的农业开发公司，或者是有特殊运输需求的企业，比如开发木材的林场企业才会采购。
光靠辽100系列拖拉机，可没办法消化掉新履带式拖拉机工厂的每年上万辆的产能……因此他们迫切的需要把新技术，下放到走量型的80系列拖拉机上，让80系列拖拉机成为真正意义上的市场大杀器，不仅仅抢占其他两家公司的履带式拖拉机的订单，更要抢夺轮式拖拉机的订单。
只有这样，才能够支撑起来新履带式拖拉机工厂的正常运转，并带来丰厚的利润。
上万辆产能呢，一旦全部能爆发出来，其履带式拖拉机的较高售价，丰厚的利润……辽东汽车公司的管理层想想都能流口水，这玩意可比他们家半死不活的汽车卡车业务强多了，做好了是有可能比肩他们家的三轮车业务的。
靠着这些车型赚钱，然后才有足够的利润支撑去继续研发，推动耗资重大的乘用车项目……乘用车项目才是他们汽车公司的核心项目。
哪怕乘用车项目年年亏损他们也在咬牙死撑，丝毫没有放弃乘用车项目，彻底转型做拖拉机，三轮车的心思。
这样也导致了承顺五十一年他们在乘用车业务上迎来史无前例的巨额亏损，这一年来他们的乘用车业务亏损了约两百二十万楚元……
但即便如此，辽东汽车公司依旧每年保持高额研发投入，并继续投资建设乘用车项目生产线，完善上下游各产业链……
这其实也是亏损的主要理由，巨额的亏损并不是说做汽车不赚钱，相反，这年头拥有自身核心技术，连发动机，变速箱，底盘等子系统都自己搞，也在陆续完善其他子系统如
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