南琼州、
安南岘港、缅甸的仰光、吉隆坡、苏门答腊的班达、吕宋的马尼拉以及扶桑北海道的钏路港,共计十六座。
具体来说这些沿海各省的分船政司的职责也有六个,一是接收总船政司发下来的空白符牌、文书、旗帜,并做好登记和管理。
二是接受商船出海申请,审核船主、船员、货物、航线等,
三是加盖舟山授权印章,发放合法出海证件。
四是按税则预收或核算税款;
五是分配护航编号,编入舰队编队,这里为了避免相熟,每一次出海都得与上一次的岔开,且护航海军无事儿不得与商船接触。
护航的海军船只与领队武将信息在出发前都是保密的,具体的操作朕还没有想法。
六是将每艘船信息造册,定期上报总船政司备案。”
“分船政司负责各省的海运审批,但每个省不止一座港口,少的三五座,多的二十余座,分船政司忙不过来,所以在每座港口设立一座三级港口船政局,管‘查’。
具体职责也是六项,一是对进出港船只实地检查,诸如商船大小、人数、货物、武器等,
这里有一点朕要重点强调,那就是上船的船员必须要严格的登记,上船多少回来多少,上去是哪些人回来也要是哪些人,
哪怕是中途因风暴、生病等死亡,都必须在第一时间向护航海军报备,说明具体情况,并由护航海军开具文书,
回航时对不上的,全船所有人第一时间全部打入大牢,以命案严查。
告诉所有船员,若主谋是商号的话事人又或者是商船的船长,一经查实,主谋者直接抄家,主谋处死,家人流放苦寒之地,永远不得回来。
扣留所在商船全部物资,充入国库之中,且所在船只三年内不得再入海,以示惩罚。
包庇隐瞒、知情不报者与主谋者同罪论处。”
对于皇帝的这个突如其来的严惩,群臣猛地一惊,但随即就明白了其中的用意。
商贸少则一个月,多则三四个月的时间,枯寂无聊,人就很容暴躁,万一发生点口角,心怀仇恨,干掉对方,扔入海中。
茫茫大海之中,谁能发现?
回来的时候就说病死了、又或者大风暴没有抓稳掉下海了,这能怎么验证?
唯有这种近乎苛刻的律令,才能让船员们克制住冲动。
这是对所有船员的保护。
“陛下圣明!
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