后让剩下三台发动机再进行1500秒超长试车。
在连续进行了两次后，2号发动机的推力在1020秒时开始变得不稳定，它的氧泵出现了故障，使得燃料供应不够连续，在推力大幅度波动几次后，淡蓝色的尾焰也突然消失，2号发动机熄火。
4台发动机2台故障，显然已经能说明YF77的设计是存在问题的而非是偶然。
而之前从未做过如此的超长试车试验，最担心的问题也未被发现，现在终于显露出来了。
14日下午，云洪军和刘明路联合编写的长达4000多页的事故调查报告放在了佘院士的面前。
佘院士看都不看那几坨跟转头一样的纸，随意地推到了一边，捏着手看向面前明显没有休息好的两人。
“坐，都坐，又没犯法站着干什么。”
他亲自起身让两人坐下，然后去泡了两杯茶，把椅子搬到沙发对面坐下。
“长征十号的基础构型是我做的，用什么发动机也是早就定好的，怪不到你们头上；
10个月，长征十号这么赶出来没把发射台炸坏就算成功了，而且全国人民也没怪你们的意思，已经做得很好了。”
民间确实没什么剧烈反应，对于航天局对外通报的发动机故障也没觉得很严重。
因为在99%的人眼中，火箭既然都飞出自己的视野都没炸，那基本就算成了，剩下的都是小问题。
但云洪军显然不这么想：“不，都是我的责任，要是有航天员坐上面运气好还能回来，运气不好……”
“发动机是我们……”
“好了，我不是来让你们担责任，也不是让伱们写检讨的。”
佘院士指了指身后的那厚厚一摞报告：
“这些东西只会在档案室里，没人会去看。我只想问你们，有没有信心解决这些问题，在2017年4月份，能不能带着新一代载人飞船完成遥二任务飞行？
我们的首要任务，依然是登月！”
长征十号的遥二飞行将会把无人的载人飞船送到月球轨道再返回，然后下一次是载着至少三名航天员进行一次全拟真载人绕月飞行，再下一次就登月了。
如果遥二任务出现问题，那第三次就不能载人，意味着除非第四次绕月飞行直接冒险改成登月，否则就势必要将载人登月的日期延后到2019年。
这一次首飞只坏了一台YF77，所以还是完成了所有测试，三级这次用的是两台YF
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