星游航空飞行部总经理办公室。
曾经无限向往这个位置的陆心宇在真正坐到这个位置之后才发现肩上扛着的责任。以前有林波扛在第一线，他跟秦宗阳两个人就顾着相互争斗就行，很多时候，很多事情根本就不需要他们操心。可当他真正到了这个位置之后，他才发现，这个位置上肩负着何等重量。
曹进文立于陆心宇办公桌前，面色凝重：“调查组那边已经找到了FDR和CVR，不过飞行数据记录器损坏极其严重，可能其中的数据将无法提取出来了。相对而言，飞行语音记录器虽然同样有所损伤，但是情况并不算严重，应该还能提取出一部分舱音信息。”
飞机上的黑匣子一般分两种即飞行数据记录器FDR和飞行语音记录器CVR。
其中飞行数据记录器包含了飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等几乎包纳了所有飞行的重要数据，并且可以记录足足有最近二十五小时的数据内容，是调查人员极其重要的参考。
在飞行数据记录器中就包括了精确的气象数据，这可比单纯的机场提供出来的笼统气象报文要精细太多了。
若是要证明此次事件的缘由是在气象原因，那飞行数据记录器中的气象数据就至关重要。至少对于严谨的数据，其可信度还是相当高的。
而另一种飞行语音记录器CVR，也就是常说的舱音记录器，它会记录下飞行机组，乘务机组，甚至乘客的声音，同样有利于还原当时的情况。
不过，相比于CVR的语音记录器，飞行数据记录器对于事件调查应该是作用更加关键的。大多数时候，舱音的作用是对事件还原提供细节上的补充，真正对事件还原的骨架建设以及性质定性主要参考的还是飞行数据记录器中提取的相关数据。
调查人员不可能凭着机组说的话而作为事件调查的基础参考，人在当时的情况下，受到着庞大的心理压力，且不说当时重压之下，飞行员能不能及时的反应出当时的真实情况，甚至于飞行员当时脑子还是不是清醒的都说不好。
对于这种可信度与准确度都存在疑问的背景下，注定了语音记录器所提供的舱音记录通常只作为辅助参考，其一锤定音的效果并不强。
然而，现在可以真正反映当时所发生的情况的飞行数据记录器出现了严重损坏，而相对没那么重要的语音记录器却似乎能保存下来，这只能说颇有些讽刺的意味。
“飞机机体残骸的收集工作进行的怎么样了？
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