们搞不定，那就真搞不定了，再去谈下一家。
如果真能谈下来，那绝对能拿到一个非常好的政策，何雨柱的语气里也没有责怪弟弟的意思。
挂了电话，何雨鑫心里踏实了不少。
有了老哥的话，他就可以放开手脚去谈了。
接下来的半个月，何雨鑫就留在四九城，但也没闲着，他让团队根据曹妃甸的条件，赶工做出了更详细的投资可行性报告和项目规划方案。
老赵和老方这次是真下了力气。
老赵动用了不少老关系，电话打得嗓子都哑了，反复强调这个项目对国家发展和国家产业升级的战略意义。
老方则从更高层面帮着沟通协调，利用他的影响力疏通关键环节。
赵兴邦更是常驻在相关部门，随时跟进进度，传递消息。
当然他们这么做也是有深意的，那就是表明人家就想跟冀东合作。
功夫不负有心人，在两位老前辈的全力推动和赵兴邦的积极运作下，事情终于有了眉目。
上面同意了曹妃甸港区的开发方案，并对黄河集团参与投资建设持开放态度。
正式的谈判在四九城一家政府招待宾馆的会议厅进行。
何雨鑫代表黄河集团，对面是冀东和省里的联合工作组，会议老赵和老方并没有列席，毕竟他们退了。
谈判过程并不轻松，双方在股权比例、投资额度、基础设施建设责任、政策支持等方面反复拉锯。
何雨鑫事先做足了功课，条款抠得很细，既要保证集团的利益，也要考虑地方的实际情况和承受能力。
“港口基础设施的投资，我们可以承担主要部分，但配套的疏港公路、铁路专线，需要地方上协调解决，这是项目能运转起来的前提。”何雨鑫指着规划图说。
“这个我们可以纳入省里的重点工程规划，但资金方面，希望黄河能适当支持一部分无息借款，或者延长投资回收期。”地方代表回应。
“税收和土地政策，必须给出最优惠的条件，否则这么大规模的投资，回报周期太长，集团董事会很难通过。”
“优惠政策我们可以争取，但也要符合国家规定。我们可以承诺，在法律政策允许的范围内，给予最大限度扶持。”
经过几轮艰苦的磋商，最终达成的协议框架是：由黄河集团主导，与冀东方面共同成立“曹妃甸港务开发公司”，黄河集团占股70%，冀东方面以土地和部分政策资源入股，占股
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