已经被点名接任CEO的穆勒在这时候说道:“马丁!这么多钱……太多了……”
“我来的时候看到新闻,绿色和平组织已经要联合欧洲消费者协会发起跨国诉讼,类似的诉讼肯定不会少,但最多的很可能是我们与美国之间的罚款。”马丁淡淡的说道,“我希望大家能认清这一点,这些钱是必须要吐出来的。”
他指出一个事实:“存在排放问题的车型在全球销售了至少1000万辆,各位,想想这个数字吧,不要幻想了,这已经超过我们今年在全球的销量了!”
马丁的声音严肃:“你们以为我们是雷诺吗!”
雷诺涉及排放的车型销量还没有精确的统计,估计是超过100万辆,而大众的是它10倍。
会议室里像是忽然都死了一样。
马丁沉默了好一会,又谈到一个重要的问题:“我昨天一直在和博世沟通,要求他们筹备资金,用来和我们一起承担赔偿,但邓纳尔拒绝了我的要求。”
博世是全球知名供应商,邓纳尔是博世的总裁。
马丁在恐惧那个幽灵的时间里一直思考未来,博世就是其中一环。
大众确实排放造假了,但这个造假是由多方参与的,博世方面就直接加入其中,它不仅提供了EDC-17发动机控制单元,还有工程师参与作弊软件的代码编写与测试。
大众与博世是合作多年的伙伴,吃利润的时候一起吃,现在要面临赔偿了,那也必须要出出血。
马丁觉得邓纳尔在事情出现之后是有一定的心理预期的,他那种拒绝或许还想和自己博弈博弈,但自己没那么多时间,同样的,大众也没那么多时间。
他不想出,那就得逼着出,现在不是斯文的时刻。
即将执掌大众的穆勒幽幽的发表意见:“邓纳尔不应该拒绝,这件事也不光是我们的错。”
马丁点头:“是的,就是要这样,事情已经发生了,排放造假的认定是无可挽回的,这一点不用存侥幸心理,大众接下来需要做的就是尝试进行道德责任的切割,我们还必须拥有那些消费者。”
“我们要让公众的认知从‘大众造假’转移到供应商的‘技术误导’上面,我会等下的发布会上点名博世的零件与技术供应。”
马丁还不待大家对他这个决策有所反应,振聋发聩的说道:“我们大众也是受害者!”
大众高层:“……”
要不说马丁能当CEO呢,确实有气魄。
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