运河的各项修建工作确定完毕之后，接下来最紧要的问题，就是运河修建的工人从哪来？
德国的基尔运河修建的时候动用了将近9万名工人，艾尔湖运河只会动用的更多。
如果将整段艾尔湖运河分成三段一同建造的话，好消息是可以成倍的缩短修建的时间，坏消息是需要更多的工人。
对于这些工人的来源，阿瑟早已经有了基础的计划。目前刚刚灭亡的美国其实有着大量的失业工人，这些工人不仅是优质的移民来源，同样也能作为艾尔湖运河建造计划中的劳力。
通过建造艾尔湖运河，可以大量的从美国东部吸引失业人口，并且从中挑选出适合移民的，让他们拖家带口的前来澳大拉西亚。
艾尔湖运河建造预计要动用15万名工人，这也代表着15万户家庭将会来到澳大拉西亚。
哪怕每户家庭只有3到4人，15万户家庭也代表着超过50万人的移民。
鉴于阿瑟对移民所要求的精挑细选，这15万户家庭肯定是经过选拔的，并且优先选择英国裔移民。
等到运河建造完毕，他们也就可以定居在运河周边，为将来开发大自流盆地做好准备了。
当然，这些只是为运河的挖掘准备的工人。运河配套的相关设施，还有着其他的建筑公司去做。
总的来说，运河的工程十分庞大，哪怕将其分成三段一同建造，没有5到8年的时间也是根本不可能完工的。
而且伴随着将来船只重量和体积的发展，运河说不定还要经过新一轮的拓宽，就像德国人所建造的基尔运河那样。
不过这是后来的君主该考虑的问题，目前的艾尔湖运河根据设计规划来看，二三十年内是没有必要进行拓宽的。
艾尔湖运河只是建设计划中的其中一环。虽然十分重要，但也绝对不是建设计划的全部。
讨论完艾尔湖的建造计划之后，政府又接着启动了其他的重点建设项目，并且一次性启动了多个。
在这些重点建设项目中，交通的建设绝对是相当重要的一环。
值得一提的是，交通建设中有一个比较熟悉的字眼，那就是预计在澳大利亚地区率先建设的高速公路。
当然，现在的高速公路和100年后还是有着很大的区别的。之前所提到的，目前的车辆在市区和郊外都是有着相应的限速的。
伴随着科技的发展，目前汽车的时速已经提高到远超于限速的水平。
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