人来自偏远的地区,道路本身就不好走。
而一路上还有野鸡车的竞争和地头蛇的敲诈,李海峰之前险些就被地头蛇们给扣押了,好在有人出手帮忙,赶走了地头蛇。
还有最大的困难来自于官道的认可,因为1988年国内的长途客车运营,还是被国企给垄断了,私人企业无法拿到跨省经营的牌照。
北宁车站的投资建设已经消耗了李海峰手中比较宽裕的资金,看情况接下来还需呀大投入才能回本,但自己没有想要这样做。
李海峰现在有萧氏集团作为盟友,可以向他们借款,但是上面出现的三个最大的困难,不是金钱可以马上摆平的,需要其他力量的介入。
本来李海峰还以为北宁车站会马上实现盈利的目的,到时候自己就可以凭借着这个项目到股票市场上拉到资金,不断充实自己。
北宁车站一直处于亏本的状态,很可能要李海峰亲手终结这个赔钱的项目,但这绝对不是李海峰会做的事情,他必须尽快找到一个可以完美的突破口。
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