如果是一直直线飞行，难度倒不是很大，只要能承受得了心理压力，绝大部分飞行员都能做到。问题是山谷里的情况非常复杂，不仅有轮流，还要经常规避前方的障碍物，不时就要爬升、转弯……等等，这就不是一般的飞行员能做到了，必须具备强大的心理承受能力以及高超的飞行技术，缺一不可。
杨洛的全副身心都投入了进去，连眼睛都不敢眨一下，死死地盯着前方，必须在障碍物出现的一瞬间发现并做出反应，握着操纵杆和节流阀的双手掌心已经冒出汗渍，被白色的劳保手套吸收。
801号歼-7G在山谷里的飞行姿态可以说是摇摇晃晃，好似在下一秒就要坠毁在山谷里面。
一下子左转，飞机的姿态还没改平，紧接着又是右转，受到强气流的影响在转弯时摇晃的更是厉害。
801号战机的发动机嘶吼着高速转动，提供飞机需要的动力，在山谷里左冲右突。
战机的轰鸣声惊醒不少在熟睡中的动物，在山中不停地乱跑，发出惊恐的叫声，更是惊奇不少飞鸟，在空中乱飞。
杨洛的心都提到嗓子眼了，生怕有不长眼睛的小鸟撞过来，或者飞在自己的前方航线上，造成撞鸟事故。
还好，今天杨洛比较幸运，撞鸟的悲剧，没有赶上。
一路的颠簸摇晃中，转过了不知多少个弯，杨洛终于抵达了预定爬升的区域，前方是一座高愈千米的山峰阻挡了去路，山峰的背后三十公里外就是安县场站，自己的目标。
这是杨洛从学会飞行开始，飞得最谨慎的一次，没有之一。
实在是不敢浪啊！
这一路飞行，有没有被123团发现，杨洛不知道，他顾不上去观察左右两侧的山峰上有没有雷达，一心一意都放在操控801号歼-7G。退一步说，就算被发现了，杨洛也得捏着鼻子上，没有回头路，只能一往无前，杀出一条血路。
成与不成，在此一搏。
拉起爬升，杨洛把节流阀推到底，同时打开加力，以最大仰角加速爬升。
轰鸣声突然增大，801号歼-7G怒吼着，拉出长长的橘红色尾焰，急速爬升，掠过前方的山峰，一片开阔的地带映入杨洛的眼帘。
探测雷达开启，屏幕上面很干净，没有发现任何飞机在天上。自己没有被发现，杨洛顿时安心，紧接着火控雷达开启，做好攻击准备。
爬升至三千米高度，杨洛面色严肃，凝视着前方，改出爬升为平飞，飞机速度还
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