C919，也比Y-30小了一大圈，毕竟国产大飞机C919实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，在Y-30面前同样是属于弟弟级别的。
“11月10日将进行全机静力实验，12月30日交付试飞中心，2016年1月30日完成高速滑行抬前轮试验，2016年2月29日进行首飞。完成首飞后，另一架进行地面强度试验和疲劳试验，争取2017年~2018年进行批量生产交付部队使用！”中航工业的领导说着Y-30的时间表。
J20B能够那么快完成首飞、试飞测试进入批量生产，一个很重要的原因就是因为里面很多技术已经在J20A上完成了验证，发动机也在航发动力进行了几千个小时的地面运行测试。
而Y-30可以说是全新的机型，要完成整个测试，要花费的时间可就多了。
但是这个进度，也就比Y-20快得多，Y-20从首架原型机到服役足足用了5年多时间将近6年时间。
哪怕到了目前为止，Y-20运输机也还未批量生产服役，而是依旧处于试飞阶段，在进行一系列的测试。
“何总，为了加快飞机的实验测试，我们院里再拨付10亿再生产2架，一起进行测试，争取2018年完成所有试飞测试。我们可是指望着完成所有测试后，中航工业赶紧给我们支付一笔技术买断费，不然的话再延长几年，我底下的人可都要被你们给挖走了，我自己成了光杆司令了！”秦元清笑着说道。
“哈哈~~”
其他领导听秦元清这么说，纷纷哈哈大笑起来。
其实对于西飞挖人，秦元清是没有什么看法的，毕竟底下的人对制造飞机感兴趣，想在一线工作，这是他们自己的选择，秦元清也不能阻拦他们的志向，相反秦元清还是很高兴的。
这是有利于行业的发展，是大好事！
正所谓一枝独秀不是春，百花齐放春满园。
航空发动机研究院不仅仅是有研发任务，它还是培养人才的地方，不能把人才都攥在自己手中，而是要让他们出来，展翅高飞。
今年到现在为止，航空发动机研究院已经有60余位提交辞职申请，而这些人将前往西飞、成飞、沈飞、上飞、航发动力等飞机制造单位，秦元清一律没有设坎，全部批准了，还亲自勉励他们到新单位要好好干。
“秦院士，我们呢得感谢你，Y-30一旦批量服役，我们华夏将往大空军道路迈出一大步，到时候技术买断费绝
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