完成后，生产线就脉动一次。
之前杨炜找上自己，秦元清被缠得没办法，去了一趟一汽集团看过汽车生产线，然后根据现有的资料，将飞机脉动式生产线技术给攻克，成飞第一时间投入，使得J20B的生产能力大大提升，一年可以生产50架J20B，从而降低了成本，将J20B的成本降低到1.2亿元。
正是展现了脉动式生产线的威力，所以国内其他飞机制造集团也开始纷纷上马脉动式生产线，以加快飞机的制造。
“咱们的Y-30战略运输机，真的比想象的还要大，还要雄伟！现在就看它在首飞时的表现，希望一切顺顺利利的！”秦元清显得很高兴。
毕竟这款Y-30是在他手中诞生的，他在这款战略运输机花费了大量的学习币以及心血，如今原型机完成总装要下线了，秦元清自然高兴和激动。
运输机完成总装下线后，下一步就是首飞，然后各种试飞测试，只有完成一系列测试后，解决一系列问题，方会进入批量生产阶段。
“秦院士，这也是我们西飞第一次制造这么大的飞机，Y-20都比它小了不少，说起来真是非常不容易！”何总感慨地说道。
为了Y-30顺利按时完成制造，他一直就住在集团里，连家都没有回，整个领导层将Y-30的制造列入西飞头等大事上，集中了西飞最优秀的工程师，终于基本上按时完成了任务。
这个过程中，碰到很多制造的难题，都是西飞这一批优秀工程师和航空发动机研究院、哈工大、北航等研发人员一起合力解决，这大大提高了西飞的技术力量。
半年时间，西飞就在300多项制造技术上完成了突破，甚至在质量管理体系方面都重新修订了一遍。
然后就是西飞集团把脸皮给丢了，对这帮研发人员大加拉拢，结果便是最难挖的航空发动机研究人员，都被挖走了10个。
“这次来西飞，看到这两架Y-30战略运输机原型机，让我见识到西飞的飞机生产制造技术和能力，确实在国内大飞机制造方面是首屈一指的！”秦元清对着西飞集团的领导竖起了大拇指。
Y-30绝对是华夏第一次生产这么大的飞机，比起Y-8、Y-9这样的中型战术运输机，Y-30战略运输机大太多了，如果把一架Y-9放在Y-30战略运输机旁边，就好像一个小不点。就是Y-20运输机，也比Y-30战略运输机小了一圈。
就算是刚刚在浦东基地正式总装下线的国产大飞机
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