车也是属于附加值高的工业产品，一辆汽车的利润都是极为惊人的。像大众、丰田等等世界排名前十的汽车制造商，一年的汽车销售量数以百万计，利润都是上百亿美元的，创造的工作岗位也是数以十万计。
而且一汽在华夏工业地位可是有特殊地位，它是华夏汽车长子！
1956年，在苏联技术援助下，第一辆解放牌卡车落地。1958年，经一汽工人不懈努力，第一辆红旗牌高级轿车诞生。1966年，在国家安排下，一汽又负责援建了二汽，把一大批骨干送给了二汽。就连80年代上汽要和德国大众合资，上汽也从一汽挖了不少人过去。所以说，一汽是华夏汽车工业的摇篮一点都不过分。
当飞机降临到新京机场，秦元清感受着新京独特的气息，这是一座靠一汽而起的城市。
而这也是东北的典型！
东北的城市都是典型的工厂办社会，一个厂长几乎等同于一个市长，工厂有多宽城市就有多广。
一汽是由苏联援助，所以整个工厂建筑都是苏式风格，庄严大气。目光所及之处，秦元清看到了一大片崭新的现代化厂房在兴建，上面还印着醒目的大众标志，应该就是一汽大众的合资工厂。
秦元清颇为感慨，不管是一汽还是上汽，自主品牌其实都不怎么赚钱，赚钱的是合资车，可是这样一来却是几乎沦陷于外国品牌的代工厂，只能赚一些辛苦钱，却是失去了独立自主发展的地位。
说来也是汽车工业不争气，汽车技术远远落后于欧美汽车工业，以至于当初为了促进汽车工业发展，引入欧美技术，不得不以市场换技术。可是这么多年来，又有多少人还记得国家牺牲那么大，是要学习到技术，而现在又掌握了多少技术？
一汽的人已经专车来到机场接机，秦元清和几位专家上了车，透过窗户看着外面，秦元清心中百感交集。
到了一汽大门广场，秦元清看到了看着***挥毫写下的“第一汽车制造厂奠基纪念”几个鎏金大字，秦元清感到了伟人对华夏汽车行业的期待。
秦元清让司机停了一下，来到那一尊铜像面前，他来之前查过资料，知道这一尊铜像的主人，就是被誉为华夏汽车之父的饶冰老先生。
当时***去苏联访问，参观了苏联的汽车厂，看看源源不断的卡车从车间开出来。老人家当即大声说道：“我们华夏也要有这样的汽车厂！”
于是，第一汽车制造厂便在中央立项，选址东北新京市由苏联援助下兴建。当时，
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