种左右逢源，然后左支右突，利益交换，最后加入，并入，代表某个财团？
就像他现在在矿业那样，说是巨头，主导。
可是真正的话语权，却根本没有多少。
更像是一个有一些能量的工具人。
而除了权利。
在这期间发展，还有各种问题和麻烦。
专利还有工厂研究，拓展，人员这些问题，更是数不过来。
他自然不想要那么做，还受制于人，磕磕绊绊的。
也不需要那样做。
有未来景象打底，知道一切都他，去那么做干什么？
所以，一开始，他的计划就是打造这样一个超级汽车品牌。
然后引进一群结构性盟友，去跟各种汽车厂商混熟，凭借超级跑车品牌，各种人脉，购买各种授权专利。
挖角各种行业之中的顶级人才，尖端工程师。
然后烧钱，拿钱去把他们喂出来，让他们磨合研究，彻底吃透各种技术。
同时不断的借着，一辆辆超级跑车订购的钱，去研究各种前沿科技和技术。
疯狂实验，购买各种超级材料，技术专利，彻底培养起整个特斯拉的根基和研究部门。
等一切研究的差不多了，在把特斯拉真正的本体。
电动汽车推向市场，量产车，只有几十辆。
超级跑车，第一代，划时代意义的电动跑车。
然后一代代的迭代，慢慢发展。
总之就是在一切开始之前，就把所有准备准备好。
而等到市场成熟了，新能源来了之后。
谁敢，还是谁还能够跟他竞争下去呢？
拿头跟他超级汽车品牌，超级成熟的尖端技术实验室，专利专业团队打呢？
是不是拿头打？
当然，特斯拉电动汽车的相关专利，还有注册地，持有者，自然全都会放在香江公司。
至于担心？
这个阶段，有谁会去注意一个，注定烧钱，然后一年都要烧掉起码几千万的，未知用途和未来的，超级幻想汽车呢？
而且除了电动汽车，他还会投资飞行汽车，磁悬浮汽车。
那时候，更是没有人会关注了。
当然，和东国合作投资，在东国注册主导的，电池和电推发动机的相关技术专利。
专门招募的东国相关行业的人员培养这些。
自然就不
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