胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。
不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱，要为凤凰厂提供足够多的利润现金，更重要的是。
新能源汽车行业，毫不夸张地说，是未来数十年最大的投资机会，最重要的行业，容不得他不重视。
想一想。
现在炎国国内, 为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造车？
为什么贾会计好好的乐视不干了，非得要去PPT造车，甚至在美洲国，名声如此臭的情况下，还能拿到几十亿美刀的投资？
为什么恒大不好好搞房地产，非要投资去造车？
为什么格力不搞空调, 也想要造车？
为什么？
什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源，这些都只是外因。
真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素, 就是因为新能源汽车行业未来的饼太大，未来太美好了。
比如炎国国内，一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车，那意味着，之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车！
这个销量，是几亿甚至几十亿辆的增量！
而除去汽车本身的增量以外，还有一个重要的利润爆发点。
生态链和流量入口。
这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西！
而重要的是，新能源汽车和传统汽车行业相比，造车门槛确实不高。
没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！
连造车，也有代工厂可以提供生产。
这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？
而这个行业, 至少在资本市场, 确实没让人失望。
去年的福布斯排行榜上, 泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内, 今年财富增长最多的10名企业家里, 其中8名和新能源汽车有关。
就这，已经足够让资本疯狂了。
当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯
本章未完，请点击下一页继续阅读！