格区间里，没有任何一款新能源汽车能和泽斯拉model 3与之一战。
现在的国产车里，也就是小鹏的P7和比亚迪的“汉”能勉强和model 3比一比。
小鹏P7销量并不高，而比亚迪“汉”虽然卖得不错，但它可是一款C级车，并且销量最好的是24万元的车型。
而model 3呢。
不仅电子配置比“汉”少很多，问题还是只是一辆B级车，空间、配置、甚至是续航里程都比“汉”要少。
model 3电池是55KWH，而汉的电池是77KWH（77度电），重要的是，model 3的价格还比“汉”贵一点点……
就这样各方面都比不上比亚迪“汉”，但泽斯拉的model 3就是比比亚迪的“汉”卖得好！
影响力、品牌度都要好！
你说气不气！
不得不说，在25万-35万这个价格区间里，泽斯拉的Model 3竞争力是绝对强悍，品牌号召力是绝对第一！
凤凰虽然现在在网络上舆论评价很好，但网络舆论和真正买单并不相同。
大米集团的粉丝基础比凤凰多多了吧，可两个月、三个月后还不是照样拉胯卖不动！
况且，真正等到凤凰量产车型出来，这热度早就过了！
而35万-45万这个区间的新能源轿车，那……
不好意思，那是宝马5系、奔驰C级，奥迪A6L这些传统豪车的领域。
不要说国内没有新能源汽车涉足，连泽斯拉在这个价格区间也没有任何车企。
至于凤凰，那更不可能了。
车企们一番分析，大家都觉得凤凰第一辆车如果是轿车，那最大的可能就是和大米集团1S定价差不多，15-25万区间的轿车！
又或者，就是30万左右的SUV，和蔚蓝、理想的思路一样。
彻底想清楚后，所有车企都觉得大米集团太可怜了。
与此同时，资本仿佛也猜到了这种可能，一时间，大米集团的股价再次剧烈波动！
而蔚蓝、理想这些主营SUV车型的车企，也变得惴惴不安。
……
凤凰新能源事业部。
新能源汽车生产牌照的事情落地，胡来却并没有着急开始造车。
作为被他寄予厚望，在未来很长一段时间要成为整个凤凰第二个利润支撑点的新能源汽车部门，胡来首
本章未完，请点击下一页继续阅读！