期，不如快点变现点技术回去，鬼知道再过几个月长天科技又捣鼓出了什么技术？到了那时候就真的全是废物了。
特斯拉给这些欧洲车企很好的上了一刻，这么牛掰的车企还不是服软了？
米国的车企跟长天科技进行了合作，欧洲的车企自问新能源汽车方面是真的搞不过特斯拉，那还是乖乖的听话。
谈判进入第二轮，欧洲企业开出了条件已经极其离谱，那些全权代表人已经不敢独断，不断联系背后的股东。
股东们没有休息，几乎全部在线。
考虑到时差的问题，长天这边谈判的时候，欧洲基本都在晚上。即便如此，那些股东也要违反生物规律熬夜。
这些股东在开会，欧洲国家也在紧张的跟进谈判的进程，有些技术看起来是企业的，实际上是涉及到国家安全的，所以必须得到上面的同意。
比如特斯拉搞火箭，背后就是NASA，一个私人企业再牛掰也搞不起的。
欧洲多个国家的当局大半夜留着足够多的高层不睡觉，就是为了等待投票，一旦遇到重点技术的转让，重大股权的变动，就要第一时间得出结论。
因为长天科技那边的态度不明朗，谁都不想话语不祥耽误了谈判先机。
经过数轮的谈判，长天科技跟欧洲车企达成了一些技术合作，开放了一定的权限。
以后，大众等车企自己做电机就得向长天科技缴纳专利费，生产的标准得按长天科技的来。同时，还要购买长天科技的电力系统和电池系统。
长天科技也给了他们一些好吃，比如可以建设生物发电站。
此外，电力系统和电池系统技术，就算长天科技不说，欧洲国家也会求着买。
没有长天科技自己的电力系统，新能源车的使用成本根本下不去。
电池这一块的技术也不比多说，长天科技的电池能量密度，安全性世界领先，不用长天的电池，电动汽车就是个活动的棺材，带自动火化的那种。
有了长天的这两套技术，欧洲国家对本土抗击特斯拉霸权就有了十足的把握。
这也是长天科技的策略，不会让谁一家独大，让它们斗去，这样自己才能得利最大。
陈潇不会同情它们，过去这些企业可没少在夏国身上吸血。
从以前的殖民地时期，直到前几年，还依旧垄断技术高价卖东西给夏国，时不时的搞垄断。
不只是汽车产品，还有高铁的技术，航天的技
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