一般指投资界对于10亿美元以上估值，并且创办时间相对较短，还未上市的公司的称谓。
拥有领先科技，国内两家工厂，海外一家分厂，外界对于捷瑞动力的估值在35亿美金左右。
估值更高的是他的夏氏餐饮，在400亿RMB上下，但上限更高的还是捷瑞动力。
“是的，凡事预则立，不预则废，没有一个清晰的规划，你可以一时成功，但不能一直成功。”
“当一个产业达到顶峰的时候，就是由盛转衰的开始，你必须提前找到下一个风口，在我还没出生之前，石油经济就已经达到了顶峰，哪怕石油资源远没有枯竭，化石燃料的燃烧也对气候产生了恶劣的影响。”
“新能源就是我找到的风口，不过造车太麻烦了，最终我选择了造电池。”
夏宇侃侃而谈，将自己的心路历程描述了一遍，很多人都是这么想的，可没有几个人能像他这么做。
“你造的是动力电池，电池在人类生活中的应用还有很多，这块市场你不考虑吗？”
“贪多嚼不烂，以后会考虑的，现在动力电池订单就多到我们做不完了。”
谈及这个问题，夏宇半真半假的回答道。
世界不是非黑即白，而是五彩斑斓之下隐藏着黑暗，捷瑞动力还未在动力电池上站稳脚跟，就急着抢占其他电池市场，大概会死的很难看。
曾经有个叫太阳神的垄断联盟，他们的目标是只要任何敢生产寿命超过半年以上灯泡的厂家，就把它踢出这个行业。
计划从白炽灯开始，后来涉及到冰箱、洗衣机这些日用品，很多人都会感慨，现在的东西都没以前耐用了，为什么时代在发展，东西却不耐用，原因就在这里。
现在这个联盟消失了，但其提出的预设报废策略依旧影响深远。
像智能机电池容量多少年都没得到提升，更换新电池也越来越繁琐，这些其实都有故意的成分。
给你上一块1万毫安的电池，不是数码爱好者的话，你还愿意换手机嘛？
大家都当钉子户不换手机，那么多厂家都喝西北风么，没有需求也得创造需求，这也是夏宇不碰手机电池的原因。
不过，在抢占下大半动力电池市场之后，捷瑞动力提供的产品也将多次迭代，说不定会对全行业起到降维打击的效果。
那样就有趣了，夏宇也期待这天快点到来。
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