近地轨道运力更是高达180吨，月球运力70吨以上，完美取代了已经完全停产且没有存货的长征十号。
津沽火箭制造基地一次性就制造了六枚火箭，其中三枚独立服役，另外三枚作为CBC组合体以“长征十五号”服役，总的来说相当于服役了四枚火箭。
在津沽基地的努力下，长征五号首射就赶上了国庆，并且将早已准备好的“嫦娥七号”发往月球。
现在的嫦娥七号与以前的计划完全不同，以前的嫦娥七号是月球背面探测器，但在联合矿业组建以后，已经不需要再单独为此占用一次发射任务。
嫦娥七号前后搁置了差不多一年，并且由于联合矿业登月体系的逐渐成熟，连嫦娥计划都要几近废弃。
嫦娥计划曾是为载人登月配套的无人项目，在联合矿业组建起空天飞机——黎明飞船——乌兔空间站——九章号的廉价运输线后，已经没有必要专门使用火箭执行探测任务。
很多曾经计划让无人探测器进行的工作，现在九章号飞过去扔几个机器人和一些设备就完事，既降低成本还能干的更好。
拖拖转转，最后还是当初的MTV（月球转移飞行器），也就是从月轨到月面往返。类似“起源”号的小型登陆飞船项目启用了这个代号。
小型MTV的计划一直波折不断，在九章号成熟应用后有些鸡肋，因为它每次起降都得补充燃料，不像九章号省着能反复起降三到四次。
最后航天局将其扔下去给各个分院，要求满足作为应急逃生工具使用，其他性能自由发挥，看谁愿意接手这个鸡肋项目。
兜兜转转这个项目竟然落到了六院手里，六院拿下它也不是为了扩展业务，而是打算试验自己的核发动机。
就是那一款110所努力了一年，推力8.5吨，比冲1400秒的核发动机，给空重不能超过24吨的嫦娥七号用正好合适。
不过因为时间紧急，完全重新设计的嫦娥七号还是无人版，仅能用于送货，甚至发动机都是一台用于测试的样机改造，实际上航天局只打算让它进行测试，几乎不担任什么任务。
真正载人往返的是优化后的嫦娥八号、嫦娥九号，嫦娥系列将以另一种类型延续下去。
……
“一百九十七，一百九十八……两百！”
付向杰声音落下，满头汗水的李伟也终于支撑不住，气喘吁吁地站起叉着腰休息。
其余几个组员紧随其后鼓掌，因为李伟打破了
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