陈海很快就向上级转达了康驰的请求，并立即引起了华安局的高度重视。
虽然这事按理来说并不归他们管的，但谁让他们的情报收集能力比较强呢，如果让科技部来干的话，效率肯定没有华安局高。
当然，这事肯定也需要科技部的高度配合。
就在两个部门为了给康大院士寻找灵感而忙成一团的时候，康驰这边也终于召开了年后第一次的集团高层会议。
虽然龙腾这两年发展迅猛，赚了不少钱，但因为张晴突然提出离职，此时也正处于一种动荡不安的状态，只不过因为突然爆发的崇绳危机，被康驰强行扔在了一边而已。
每次想到那些琐事，康驰就倍感头大……
另外，虽然康驰已经同意了她的辞职申请，但她也没有撂挑子说不干就不干，而是准备三个月的时间完成工作收尾和交接。
对于张晴的突然离职，集团内部自然早就是众说纷纭，只不过她毕竟还在集团，大家也就只是在私下说说，
八卦的同时，他们也在好奇，不知道康驰会让谁当新的CEO，他/她又能不能稳住这么大的集团……
会议上，两人也是年后第一次见面，虽然表面上还是和以前一样，但心里肯定多少还是有些尴尬的。
按照会议的安排，各子公司的负责人先是向康驰做了简短的工作汇报，内容和年前总结大会上的基本差不多。
虽然康驰去年一整年基本都没怎么管过公司的发展，技术也没怎么更新过，但因为每个公司的开局康驰扔下的都是王炸，哪怕吃老本也能吃好几年了，因此集团整体的发展势头还是很猛的，尤其是大汉芯业和大唐能源，去年可谓是硕果累累，一个盈利两百多亿，一個扭亏为盈，盈利了十多亿。
十多亿的盈利虽然看似不高，但换电站本身就是用高投资和高运营成本，换取长期稳定盈利的商业模式，能在短短的一年多时间里就扭亏为盈，其实已经是商业上的奇迹了。
当然，所谓的奇迹只是对于其它人来说，在集团内部大家似乎已经见怪不怪了。
毕竟有这么猛的固态电池技术，加上换电模式那便利、实惠、后期无忧等诸多特点，让传统燃油车、电动车和混动车没有任何市场竞争力，目前也就出口表现还不错，国内则基本已经卖不动了。
国内所有的车企都已经对大部分生产线完成了转型，全力生产换电车型了。
总之照这个势头下去，大唐能源很可能会取代大唐重工，
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