“这个世上真的有人可以凭借记忆记录下两百五十个对应关系？不对，且不说现在没有数据显示支撑，就像是发动机的转速变化只能依靠声音来判断，在对侧杆角度的区分中也没有任何辅助支撑，这真的是可能的吗？”美西南3102航班驾驶舱中，机长还在对于徐苍的提议表示巨大的怀疑。
油门的问题都暂且不说了，就单拿侧杆在俯仰上的操作为例。
飞机的实际俯仰可以通过备用姿态仪来获得，但是侧杆的操作量就难以量化了。
那所谓的刻度本身是不存在的，就像是油门除了反推一共是六十个刻度，但是在油门操纵台上本身并没有类似于标尺的刻度，也没有什么一度，两度，十度的油门的说法，仅仅是为了简化和定义油门杆位置与推力值的对应关系，但是具体如何划分油门杆位置，那就全凭飞行员的自我感知了。
没错，如果能按照徐苍的说法成功，那首先就必须让飞行员凭借自身感知来划分油门杆位置。
同样的事情也发生在侧杆位置的划分上。
侧杆同样没有前推了多少度，后带了多少度的说法，一切也是全凭飞行员自己的感觉来划分。
实际上，在机长看来，这个方法已经完全超出了人体的生理极限了。
不仅仅要记忆力极其惊人，还要物理感知能力无比细腻，同时注意力分配能力也需要过硬，否则根本无法灵活运用在飞行中，最后，还需要具备一定的飞行知识和技能。
这些要求缺一不可。
如果说这世上真的有人能办到，那就只能是徐苍，只不过徐苍已经自身难保了，能不能撑到日本落地都是两说了。
或者说，徐苍想要顶着他现在这副已经快到临界点的躯体来完成这个不可能的任务？
理查德拜尔也是不太相信，他轻声劝了一句话徐苍：“我也觉得这……很难。如果你是健康的，我或许没有意见，但你现在……徐苍，你说的方法……没有人可以做到的，或许，我们该思考别的方法。”
徐苍摇了摇头：“没有别的方法，至少我想不出来，而且，这个方法并非不可能。理查德，你先让位吧，有人要上座。”
“有人要上座，谁？”理查德拜尔一愣：“你说的那个人？可是……”
徐苍没有接理查德拜尔的话了，而是稍稍扬起了音量：“疏月，进来！”
大约十秒后，夏疏月有些紧张地过来驾驶舱，当先看向徐苍，眼见徐苍嘴唇微微发紫，急切道：“徐
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