道刺耳的咆哮声，那尖锐和痛苦的声音几乎响彻了整个机舱：“如果飞往日本，你的状态根本撑不了完成落地！”
现在徐苍就只能半条命了，等再花更长的时间回日本，那在进近时估计就剩一口气了，那样的状态还能落地？
“那就你们自己来！”徐苍双眼一眯，犹如一头在舔舐伤口的猛虎。
机长呼吸一窒，他抱着自己的脑袋：“不不不不，我们落不下去，我们落不下去。”
理查德·拜尔瞧见陷入绝望与恐惧的机长，小声地安慰了一句：“至少现在侧杆和油门都没有问题，或许之后飞控电脑和发动机控制系统的故障就不会出现了，我们自己可以落下去。”
如果侧杆和油门没有问题，以理查德·拜尔的能力，尽管电气系统巨大故障，他还是很有把握完成着陆的。
但是，情况真的会如同理查德·拜尔说的那样吗？
“不可能的，我们都知道，那些故障根本就没有消失，怎么可能消失？”机长似乎在极度的恐惧中有些发癫了，他直接前倾上身，右手推向了一对油门杆。
理查德·拜尔猝不及防，油门杆被往前推了一点点。
这样的情况下，推力应该稍稍增加的。
但是，实际却是飞机猛地机头往左边偏去，吓得理查德·拜尔赶紧抵住右舵来消除机头偏流。而且，他还不敢再动油门杆了，生怕再出什么问题。
“我就说，我就说故障根本就没有消失！”机长怒吼道。
之所以会突然产生向左的偏流，那就是因为二号发动机的推力比一号发动机更大。但是，油门杆位置下，两边都是一样的，讲道理双侧发动机推力应该是大致相同的。
再次出现了双侧发动机推力不一致，那就直接证明了发动机控制系统还是出问题了。
只不过，这个问题似乎是间歇性的。
与此相似的，飞控电脑的故障应该也是间歇性的。
间歇性的跟持续性的在本质上其实意义没有太过巨大，只要在五边上出了一次，那么飞机状态就会产生极其恐怖的偏差，后面根本就修不过来。而且，以飞控电脑和发动机控制系统出故障的频率，在五边进近那段时间，肯定要出问题。
或者，准确来说，以现在这样的情况，他们真的能飞到五边吗？
“没有他，我们根本就活不下去！”机长直接从观察员座椅上站了起来，他一只手撑在徐苍的座椅顶端，脸上聚起凶狠的表情，凑近徐苍：“你不能
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