兴趣。”
“当时遄达1000还只是处于理论阶段，连原型机都没有开工建造。但是，其中描绘出来的燃油经济性很受当时项目组的青睐。”
徐苍对这个说法还是相当认可的，因为波音7e7的这个e就有effiical的意义，即效率性和经济性，其中最为关键的就是燃油经济性。
genx是通用最为尖端的产品，又有ge90珠玉在前，波音选择genx也是在情理之中。但是，pw4000-112相比而言就逊色一些了，不然也不会在与ge90的竞争中败下阵来。
“波音的这个项目应该距离商业投入还有一段时间，等你们的遄达1000应该是绰绰有余的，为什么这么早就宣布了动力系统的选择了？”不管从哪个角度，这个情况都很不正常：“除非有人专门找过波音，还成功说服了波音。”
“通用动力！”乔纳森咬牙切齿，这几乎就是明摆着了。
波音的飞机比较偏爱于通用系的发动机，而普惠和罗罗的发动机则主要供给空客飞机。这就使得通用在波音那边的影响力很大，绝对有说服波音的资本。
而且，通用也有动机这么干。毕竟罗罗在a380上吃了小亏，原本可以独占a380动力系统的遄达900，被迫与gp7200发动机一起分享这个大单子。
太久了，罗罗已经太久没有真正得到一份大订单了，而后面波音即将推出的787项目原本是罗罗极为重视的。可现在，这个翻身机会也被掐灭了。
徐苍低垂的眉目：“你们的前景不是很好啊。”
两千年后，波音777罗罗就喝了点汤，a380稍微吃了下肉，后续的a320neo和波音737max又是没捞着一点儿好处，现在波音787似乎也要被排挤在外。
这就意味着，至少未来十五年内，罗罗基本只能吃老本了。这对始终要投入巨量研发资金的企业来说，只出不进是相当要命的。
“不行，波音787这个项目必须要争取过来。”乔纳森沉声道。
像a380，a320neo以及b737max这些机型都是已经公布了最终选择方案，动力系统已经改不了了。只有波音787还有回旋的余地，虽然可能性也不是很大。
这种项目公布的发布会自然不是那种商用前的发布会，一些东西都是可以改的。但是，想要改是需要付出不小的代价的，甚至还需要一点儿运气。
徐苍没有接话，这种话也不好接。
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