生死一线，哪里还顾得上配载平衡或者飞机重心的事情了，赶紧找了座位，戴上氧气面罩才是存活之道。
在这个高度，不到三十秒没有戴上氧气面罩，人就要开始丧失清醒意识了。而且，在他人自顾不暇之际，这后面就不是昏迷这么简单了。
做出最后的提醒后，机长只感觉天旋地转。本来就缺氧还这么大声喊话，已然是加剧他的症状了。
不过，机长反应很快，他就挨着座位站的。一把扯过来一个氧气面罩，先给自己戴上。然后，回头看了下还在昏迷的乘务长。将乘务长那个位子掉落下来的氧气面罩拉下来，也帮着戴在乘务长脸上，最后才坐回座椅上，系上安全带。
在这个时候，人力是有穷尽的，只能尽力保全自己。
跟机长一样，驾驶舱中的徐苍也在挣扎求生，不同的是，他是承受风挡破裂最直接冲击的。
他还是疏忽了，之前南方的那个云团明显就是处在快速发展期的雷暴云。不仅仅云团内部，其外围也是积累了大量的电荷。
虽说从整体来说，飞机是个法拉第笼，机身内部人员不会被触电，但这并不意味着飞机不会受到雷电伤害。相反，雷击是机体损伤的一个极其重要的原因。
根据电荷积累的原理，在某些金属尖端或者突出部最容易积聚电荷。其中，风挡雨刷臂的尖端无疑就是极为理想的电荷聚集点。
在云团周围空气中积累了庞大的游离电荷，在受到风挡雨刷臂尖端的吸引而不断聚集，最终竟然形成了一个类似于球状闪电的电离现象。
大部分时候，球状闪电都不能对飞机造成什么影响。但是，当球状闪电靠近风挡玻璃后，风挡玻璃内部的加热导丝受到感应，本身开始发热。
这种加热明显是不正常的，跟常规的风挡加热功能不同，这种感应下的导丝发热是局部的，不均匀的。这就会引起风挡局部过热。
一旦仅仅是局部过热，在热胀冷缩的原理下，风挡玻璃就会自发性爆裂。
事实上，因为风挡玻璃的特殊位置，其强度其实是非常高的。但是，再坚硬的堡垒都容易从内部被攻破。
风挡玻璃损坏的两个最重要的原因，一个是从外部突破的暴力撞击，如鸟击，另一个就是内部突破的受热不均而自发爆裂。
其实，外部突破只要不是特别夸张的撞击，风挡就算碎了，大部分也只会是最外面一层碎裂，即便是最里面一层裂了，也能保证裂而不碎的状态。
可内部突破
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