空公司骨干，他顺水推舟自觉退出，给各位老教员留个好印象，肯定是有益处的，毕竟飞行圈子不大，后面肯定要有交集。
可问题是上面那位，先得说服毕临才行啊。
最后，陈国力实在忍不住了：“首长，打从一开始你就认定徐苍了？”
这本来是一个比较得罪人的问题，结果毕临根本不遮掩的，直接承认：“没错！”
此等言语让场下一众教员心里颇不是滋味，他们知道徐苍很厉害，但在毕临心底里，徐苍的位置是不是有些太高了，毕竟徐苍才二十多岁，年轻人性子毛躁，真就能收获这么高的信任？
其中尤其是以陈国力最是五味杂陈。毕临以前就是天纵奇才的飞行员，所以毕临更青睐于天才类型的飞行员。不过，天才者稀缺，毕临后面只能慢慢转而物色勤能补拙类型的飞行员。
可是，对于毕临来说，徐苍便是他苦求的最为完美的飞行员，这让始终想得到毕临认可的陈国力很是复杂，人与人之间的差距怎么就这么大呢？
陈国力唯毕临是从，既然毕临都这么说了，他也不好说什么。可别的教员就不乐意了，其中就有一个说道：“毕老，我们也不是就抓着徐苍年纪上的问题做文章，而是飞行的的确确是需要积累的。否则，为什么机长的聘任标准是需要接近三千小时的经历时间，而不是单单只要通过相应的技术检查即可？那就说明，技术并非一切。徐苍还很年轻，他需要沉淀。”
不得不说，这个教员还是有些水平。就拿机长聘任的标准来说，如果只看技术，那只需要通过机长技术检查即可，为何还要设立差不多三千小时的经历时间要求？
那就说明即便是在世界范围内，在民航界里也认可机长是需要经历过各种各样的事情后才能聘任的，而非单一的技术指标。
“你们说需要经历？”毕临眼皮抬了抬：“那我就问问你们这些经历很多的机长教员们，如果在三边单发，仅剩的那台发动机也出现了剧烈的喘振，同时遭遇飞机螺旋，该怎么处理？”
徐苍听完，当下就感觉有些熟悉，这不是跟他在玉龙机场上空遇到的情况一样？
相较于徐苍处理的其他特情，玉龙机场上的事情因为一些特殊原因没有公开，如果不是可以去查，如果不是有些特殊渠道，还真不一定知道。至少场中很多人就不晓得毕临说的此种情境跟徐苍在玉龙机场上空遇到的情况是可以对应上的。
毕临提出了问题，但是这个问题显然有些过于艰难了。即便是这
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