能封堵了皮托管，从而导致空速不可靠，同时摩擦机身而导致的静电积累影响到了飞机的电子系统，比如飞行管理计算机。其中空速不可靠的延伸问题最多，正是因为空速不可靠的存在，而使得要打开机翼防冰电门，同时在下降的时候需要将油门收到慢车推力，两相影响下才导致引气不足，最终使得组件出现了问题。
右前风挡外层裂开也是由于撞击到了较大块的火山石，至于内层风挡的密封性问题，责任机长也不晓得是不是也有火山灰有关。
正是因为这些此起彼伏的问题故障，所以所有飞行员才如此畏惧进入火山灰中。
不过，不管如何，总算是将组件的问题给解决了。责任机长刚是轻松了些，想要说一下海上迫降的可能性。飞机突然开始了一阵频率极高的细密抖动，毫无预兆，连带着徐苍握着的驾驶盘都在左右振动。
海上迫降的讨论很快被这突如其来的情况给打断了。驾驶盘的振动是何等剧烈，以致于徐苍都有些抓握不住而来。而且，驾驶盘抖振仅仅是一个方面，连带着飞机好像都在剧烈振动。
「抖杆了？」责任机长一愣：「不对啊！失速抖杆不是这么抖的啊！」
驾驶舱振动能让飞行员想到的第一个念头就是失速抖杆，这几乎是刻印在了飞行员的基因之中。然而，每次进行驾驶舱准备的时候，飞行员都要对失速抖杆进行测试，飞机抖杆到底是怎么样的一种警告，观感是如何的，飞行员都太清楚了。….
现在驾驶盘的确在振动，但跟失速抖杆还是有些区别的。而且，现在徐苍是遵循飞行性能中的图表设置飞机的，不可能出现失速的状况的。
然而，比起驾驶盘振动，徐苍突然感觉到飞机的下降率好像有些问题。因为按照飞行图表的显示，在如今的姿态和慢车推力下，飞机的下降率应该是在两千英尺每分钟出头，可现在已经越来越大，都快要到三千英尺每分钟了，这差距有些大了。
「下降率好像不太对啊！」第二机长同样发现了这个问题。
徐苍踌躇了下，右手轻轻带了下杆，然而，他突然感觉到杆力着实是轻得不可思议。
「怎么会
这样？俯仰杆力为什么这么轻？」徐苍一怔，完全想不通为什么会出现这种情况。
「你说什么？」责任机长自己用左手也是带了下杆，只见相当轻松地就拉出了好长一截，但是反应在飞机上，飞机的下降率不减反增，竟是在刹那间突破到了三千英尺每分钟的关口。
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