「雨水透过外层风挡的裂缝渗入了内层,但是内层玻璃为什么密封性这么差?」徐苍话音刚落,主警戒灯又是亮了起来,一看提示,还是气源系统方面的故障。
或许是有了上一次的经历,徐苍首先看向了组件灯,果不其然,刚刚才复位的一号组件灯又亮了起来。
「控制选择器转到b!」徐苍直接说道。
责任机长点点头,二话不说,直接将一号组件的控制选择器转动到了b,然后按压了一下复位电门。
然而,这次一号组件的故障信息并没有消除,同时,在未等多久后,二号和三号组件也跟着亮起来了故障灯光。
「这!」责任机长这下吓了一跳,当即看了下增压面板,发现飞机增压暂时还没有问题。可如果放任三个组件都在故障状态,飞机增压出问题那就是可以预见的。
「怎么会三个组件都坏了?」第二机长还是头一次见到
这种状况。
一个组件故障或者两个组件故障,他都是见过的,哪里有三个组件全部出问题的?这个概率实在太小了。….
如果说某个事情的几率小到几乎不可能,那就要考虑不是几率问题,而是某些别的问题导致了这个故障的必然发生。
「会不会是引气的原因?」徐苍脑筋一转,指了下机翼防冰电门:「把那个关了看看!」
「嗯?」责任机长一开始还没有理解徐苍的行为动机,但是他好歹是机长,很快就能想起来原因所在了。
组件的引气是依靠发动机的,在高高度环境下,空气含量本来就低,此刻徐苍又将所有发动机全部置于慢车推力。在这个情况下,气源系统能通过发动机得到的引气量本来就不多了。而且,机翼防冰会消耗大量的引气,这样一来,三个组件所能分到的引气就少之又少了。
如此一来,在极少量的引气可供使用的情况下,组件又要承担自身的增压功能,这有点儿像是让组件吃草挤奶了,组件的负担会在短时间内增高,最终不堪重负自己跳开了。
想通了这一节,责任机长马上关闭了机翼防冰电门。然而,等了几秒,将所有组件进行了重置,很快三个组件灯就全部熄灭了。
「果然是引气不够了!」责任机长大大松了一口气,这要是增压系统出了问题,又是要费上一番手脚:「徐苍,还好是你反应快啊!」
真的,到现在责任机长已经心神俱疲了。
火山灰导致了太多连锁问题。火山灰的存在很可
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