却依旧收了下油门，以让速度减小了一些，从而贴近了红黑速度带顶端的失速速度。这个速度已经明显小于襟翼四十的进近速度了，显得非常不正常。
但是，徐苍只是澹澹地说了一句：“没事，我心里有数。”
听到徐苍这么说了，莫尚云也是知趣，没有再继续这个话题。
由于备用放襟翼的速度比较慢，徐苍在等待襟翼放下的时刻，再次进行了旅客广播：“飞机即将进行超大幅度的机动，请确认安全带系好，同时抓紧座椅扶手。”
一只手还在按在备用襟翼位置电门的莫尚云眉毛一挑，他的目光从襟翼指位表上移开，望向满脸严肃的徐苍，蓦然说出一句：“徐苍，现在飞机结构受损，我们能做那个机动吗？”
“所以，我们只有一次尝试的机会！”徐苍的神色一凝，接着说道：“教员，襟翼放下后，p6板3：d18起落架声响警告跳开关，p6板2：b9飞行操纵自动减速板跳开关给我全部关闭了。”
这两个跳开关一个是用于防止设置着陆襟翼时出现起落架音响警告。因为左起落架未放下锁定，一旦放到襟翼三十，那么起落架音响警告就会响起来。
这个警告原本是为了防止飞行员忘记放起落架的情况，可是在起落架部分放不出去的事情下，这个音响警告反而会干扰飞行员，所以需要将之抑制掉。
另外一个自动减速板的跳开关则是为了防止落地时，地面扰流板意外升起。
在部分或全部起落架收上的着陆时，跟正常落地的流程并不一样。只有在着陆距离受限，无可奈何的时候才能使用减速板，否则在部分或全部起落架收上着陆的滑跑过程中是不允许使用减速板的。而且，即便是要使用减速板，那也必须是机翼或者发动机吊舱与地面开始接触后才能拉起减速板。
而反推的使用也是跟减速板的使用是一个原则的。
但是，在某些情况下，即便没有人工拉起减速板，飞行扰流板不会生气，可地面扰流板会在空气逻辑转换和推力手柄的慢车的双重作用下升起，这就会破坏此种情况下飞机在着陆滑跑状态，是需要被杜绝的。
这些内容都是检查单中的，莫尚云对于并没有疑义，他所担心的是另外一件事，那就是徐苍下降的方式。
“你们到底在说什么？”驾驶舱中，只有谭鹤龄不明所以：“徐苍，你到底要做什么机动？”
然而，徐苍并没有回答谭鹤龄，而是瞥了一下襟翼指位表，发现襟翼已经放到四十之后
本章未完，请点击下一页继续阅读！