跑和加速的主要动力。
在起跑阶段，强大的水平蹬地力使运动员获得较大的加速度。
那到了途中跑阶段。
持续稳定的水平力就有助于维持高速奔跑。
苏神实验室研究表明，水平方向的地面反作用力值及其占地面反作用力的比值与运动速度呈线性关系，水平地面反作用力功率与运动速度呈二次方程关系。
啥意思？
简单点就是——
减少制动！
在着地时，由于着地点往往在重心前方，会产生制动刹车力。
运动员需要通过合理的技术动作，如保持膝关节充分弯曲、着地点靠近重心等，减少制动效应，将更多的能量用于向前推进。
对于速度较快的人，尤其是顶尖运动员，强调“扒地”技术，在脚前摆下落未着地过程中就主动伸髋，产生向后“扒地”动作，使着地点靠近身体重心，有效减少传统跑步时小腿前伸，从而大大减少制动刹车力，同时在“扒地”环节就产生向前的推进力，结合后蹬，增加前进动力。
制动减少了。
能不更快更流畅。
更没有上限吗？
既然是三维地面反作用力，那就还差一个。
前后方向。
前后方向的地面反作用力虽然数值相对较小，但在维持身体的侧向平衡和稳定方面起着关键作用。
在短跑过程中，运动员身体会受到各种外力的干扰，如空气阻力、弯道离心力等，通过微调前后方向的力，运动员可以保持身体在跑道上的直线运动，避免因侧向偏移而浪费能量或影响速度。
这三个力都重新整合后。
苏神途中跑。
也开始展露不同。
博尔特心想，行，苏，你可以。
你在前面能够跑成这样，真不错。
启动我跑不过你。
加速区你也能顶住我。
那行啊。
那就看看。
你途中跑呢？？？
你途中跑顶得住我吗？
博尔特会这么想很正常。
途中跑，一直是苏神的弱项。
或者说是苏神从强转为弱，从攻转为首的开始。
当然也不仅仅是苏神。
所有的极致前程运动员。
都有这个问题。
就算是看起来没有这个问题的，莫里斯.格林，
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