你们自己也研制出了一些快速列车组,比如‘先锋号’、‘蓝箭’,标称速度也能达到一百八十公里,甚至两百公里。”
他话锋一转,带着一丝不易察觉的优越感。
“但是,这次贵国铁道部招标的项目,时速要求依然是200公里。这是否说明,贵方自行研制的技术,并不成熟,也不够稳定,是这样吗?”
他盯着刘清明,试图从对方脸上找到一丝被说中心事的慌乱。
然而,刘清明依旧是那副平静无波的模样,不置可否。
“所以呢?”
轻飘飘的三个字,让大桥忠晴准备好的一肚子说辞,都像是打在了棉花上。
所以?
所以你们的技术不行,得靠我们啊!
这话他当然不能直说。
“所以,我的建议是,发展工业技术,尤其是高速列车这样复杂的系统工程,不能操之过急。”
大桥忠晴说出了自己的判断。
“我们可以分两步走。先用八年的时间,在我们的帮助下,完全消化和掌握时速200公里的成熟技术。在这个基础上,再用八年的时间,去攻克时速350公里的技术。”
“这已经是站在我们这些巨人的肩膀上,才能达到的速度了。我认为,这是一个非常稳妥,且符合技术发展规律的方案。”
他说完,自信地看着中方众人。
在他看来,这个“十六年计划”,既显示了川崎的“慷慨”,又符合华夏目前的“实际情况”,简直是为华夏量身定做的完美方案。
郭英剑和彭凯的眉头,不自觉地皱了起来。
八年加八年?
人生有几个十六年?
等我们掌握了350公里的技术,黄花菜都凉了!
到时候,日本人恐怕又搞出了时速500公里的技术,我们还是跟在后面吃灰。
这是把我们当傻子耍啊!
刘清明心里冷笑一声。
好一个“站在巨人肩膀上”。
前世,华夏铁路人只用了不到八年的时间,就走完了从引进、消化、吸收到再创新的全过程,直接从时速200公里跨越到了350公里,一举成为世界高铁技术的领跑者。
这个日本鬼子,揣着明白装糊涂,不就是想把一套技术卖两次,赚双份的钱,再顺便把华夏高铁的发展锁死在慢车道上吗?
用心何其歹毒!
但他脸上,依旧没有丝
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