划经理，主导了通用的全球混合动力技术路线的制定。
蔡蔚则是美国克拉克森大学的博士，就职美国雷米公司期间主导开发了全球首款量产的“发卡式矩形导体定子绕组永磁电机”，推动雷米电机成为通用、克莱斯勒等车企的核心供应商，而截止到他回国，全球量产的混动汽车里有60%都搭载了他设计的电机系统。
这两位在08年回国，一拍即合的创立精进电动，希望能够踩中汽车行业发展的新风口。
不管身份、履历又或者更为深度的分析汽车产业的未来，余平登台的发言都获得了掌声上更热烈的认可。
“余总很不错啊。”熊潇鸽认真聆听了余平的发言，由衷的给出赞誉。
俞兴点点头：“是啊，我知道我很不错。”
熊潇鸽呶呶嘴：“我说那个余总。”
“这叫有识之士。”俞兴笑道，“他们手上已经有开发出来的150kW插电混动电机，能量转化效率很高，是我们重点的合作目标。”
“好吧，俞总，我这次说的是你这个俞总。”熊潇鸽依然由衷的说道，“你这个俞总能找到那个余总，确实是有识之士的合作啊。”
俞兴这次很实在的说道：“这个倒不难，国内新能源这一块捋一遍，哪家有水平，哪家有潜力，实际上很容易辨别出来，像余总和蔡总这样的更是锥处囊中。”
熊潇鸽笑着问道：“那有谁是毛遂自荐的？”
锥处囊中和毛遂自荐是出自一个典故的两个成语，恰好和电车项目的供应链处境契合。
“晚上吃饭的时候聊这个。”俞兴这么说了一句，示意从宝马挖来的庄冠霖博士登台聊聊汽车的电气化革命，随即又走了几步，照顾深创投与浙产投这两家好朋友的沟通意愿。
按照安排，今天白天一整天都是供应商会议，涉及的厂家比较多，而晚上则是数家核心供应商的小会，以及，四家机构同样还会列席参加。
这四家有几家愿意投，又能投多少，都还是未知数。
即便是存在一定默契的熊潇鸽，他也一直没说愿意投资的数字，先前公开喊出的一亿没有附加币种，预留空间是很大的。
还有意外出声的浙商产投，这一家能否真正落地也难说。
俞兴估摸着浙商产投这样公开捧场，一个很可能的条件就是厂址的选择，毕竟，它后面是浙省国资，想要什么是比较容易判断的。
临近中午，供应商会议暂时告一段落，申城碳硅集团
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