的时候，会给直升机带来很大的稳定性的问题，尤其是在刮风的天气里，更是飞行不稳定，连个飞行安全都保证不了，还执行个屁的任务啊。
所以，当直-18J舰载预警直升机横空出世之后，所有人都惊讶地看到了预警直升机雷达的第三种布局：放在尾部，形状是个圆柱体！
这也是东方电子技术发展之后的产物，圆柱体里面装的，是咱们已经搞成白菜价的相控阵雷达天线，想怎么设计就怎么设计！
而现在，就算是咱们有了这种产品，也绝对不能卖给英国佬啊！
肚皮下面，放个普通的机载雷达就行，比如给双发强六研制的九百毫米口径的平板天线，或者就把运十海上巡逻机的那个雷达天线塞进去，后期处理电路都不用改，移植到军舰上就行，不过就是中间加一个信号传输的数据链而已。
没错，就这么干，三个月，妥妥的！
“哼，载机如何保持稳定，那是你们的事，和我们无关。”秦亮的回答非常干脆，非常不负责任，而且，对方还挑不出毛病来，如果飞机在天上晃悠，那还真就是他们韦斯特兰公司的事情啊！
“各位，空中预警机，关系重大，只有这预警直升机，还是不够，你们就没有考虑过固定翼的预警机？”
之前给英国佬推销超七，推销C801，推销轰六，统统失败，不过，那些影响还是潜移默化的，让英国佬现在愿意来东方买装备了，这就是个巨大的进步！
接下来，再接再厉！
英国佬是有这方面的研究的。
1971年，马可尼-埃利奥特航空电子系统研制出来了调频间歇连续波雷达，在经过了地面实验之后，英国国防部在1973年决定，把这种雷达发展成为远程机载预警雷达，而载机，看看自己家里的东西，也只能选择自家的猎迷反潜巡逻机，这种飞机，是在彗星客机基础上发展起来的。
和后世常见的客机不一样，它属于翼根发动机布局，在机翼和机身的连接处，两边各有两个圆筒，里面塞进去推力只有两吨多的发动机，对于五十年代初期来说，这种最大起飞重量五十吨的飞机，已经相当不错了。
但是，对于预警机来说，这种飞机的平台，那就太小了，小到了可怜的地步，而在这款飞机基础上研制的预警机，也是一种奇葩。
常规的预警机，都是机背顶着一个蘑菇盘，而英国佬的猎迷预警机，是个大鼻子和大屁股，前后各塞进去了一部雷达天线，更奇葩的是，两部雷达共用
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