能源？”
“咱们按照您的建议，自主研发了46800锂电池。”
秦锋眼前一亮：“这电池出来了？”
“没错，咱们已经研制了三年，现在算是成熟了，不过依旧只是小批量生产，想要大批量投产的话，还没有合适的应用场所，大批量生产不划算。”
“可以投产，把专利都注册到手，以后只有我们能生产这种电池，它的市场前景，绝对广阔！”
锂电池最好的应用场景就是电动车啊！
当年马克斯造电动车的时候，找到松下，要求用18650电池，把松下吓了一大跳，最后就算是被迫答应下来，也提出了要求：“不能说电池是我给你供货的。”
为啥？
因为，18650电池个头太小了，它直径18毫米，长度65毫米，单个容量几百到一千毫安时左右，原本是给消费电子使用的，比如说录音机、笔记本电脑等等，之后扩展到了电动工具。
一般用个三五节，就够这些产品使用了，但是，要用到电动汽车上的话，那得用多少？
搭载75度电的纯电动汽车，需要七千个18650电池，这些电池通过串并联的方式来提供电力，一旦其中一个电池出了问题，那整个电动车都可能会一键火化。
但是，当时的条件有限，没的选，所以，当某特发展壮大之后，就决定提升一下，21700电池就横空出世了。
不过，它只是稍稍提升了体积而已，并没有本质上的进步，就算是从七千个降低到了四千四百个，那数量依旧庞大。
所以，那就继续提升！
到了2020年，新一代46800锂电池完成了研发，同样75度电，只需要950个电池就足够了！
电池的数量从几千降低到几百，那可就是量变促成质变了！
个头大了，组装的时候更简单，成组效率更高，采用全极耳设计，增大极耳端面的散热面积，从而增强电池的热稳定性，造价便宜，刚度更高……
总之，好处更多！
正是因为用了46800电池，才让这头铁牛拥有了八度电的大号电池包，才能拥有这么远的续航能力。
而且，这个技术有了，也就意味着电动汽车的技术彻底成熟了，电三轮上的技术很快就能扩展到四轮电动汽车！
首先推出电动汽车的时候，肯定要卖到西方去，这么高大上的环保产品，当然是西方的最爱，售价一百万一辆也不贵，
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