负责运货收个船费和人手费，损失倒是与我们无关，但偶尔还是会出现船夫受伤，商旅们也深受其苦，只敢在大江大河上行船，不敢深入较偏远的地方，给航运带来了不小的麻烦。”
另一人也沉声说道：“有些船夫虽然有些粗把式，但终究不是官军，也没有必要豁出命来，所以对付零星手持棍棒的盗匪尚可，若遇到大规模的劫掠，诸如十几人，便显得有些力不从心了。”
船帮不是镖局，只负责出船只和船夫，进行货物的运输，而在运输途中，遇到这种外力因素导致的货物损失，跟他们是没关系的.然而陈震既然提到了这件跟他们关系不算太大的事情，自然也有他的目的，那就是其人观察出了朱雄英的整顿和发展京城的商业只是第一步，后面肯定还有更大的计划，甚至是包括整个江南乃至整个大明十三布政使司的通盘考虑。
而无论朱雄英怎么计划只要大明需要发展，那货物运输都是少不了的，也就意味着他们生意的规模，能够继续扩大。
想想看，一个京城的水运生意就已经让他们发家致富了，如果经营的规模继续扩大到整个江南，那一年能挣多少钱？而阻碍这种规模扩大的最重要因素，就是运输安全问题。
朱雄英点了点头，这条建议不算是无的放矢，虽然目前跟船帮们关系不大，但确实是以后大明发展的阻碍。
毕竟不光是商业需要运输，即便是发展工业、农业，同样都涉及到产品流通的问题，而长江航道虽然目前作为大明经济的主动脉是畅通无阻的，但周围的这些毛细血管却有的地方堵塞了，同样会造成流通不畅。
其实，匪患打劫这就是一个治理成本的问题，地方官府不是没有能力去靖平境内的匪患，而是没有这个意愿。
毕竟这些土匪、水匪，很少会伤人性命，就是在偏僻的地方收点过路费，实在称不上什么心腹大患，甚至考成里都没有这项指标，而这些癣疥之疾，肃清起来却非常的麻烦。
所以官员们为了自己的政绩，都会选择把这种可报不可报的现象隐瞒下来，只要不闹出乱子来就权当不存在。
这是古代社会不是现代社会，土匪在历代王朝都是客观存在的，只是危害性大小的问题而已，每到王朝末年风雨飘摇之际就有大片匪患出现不假，那承平年代就真的路不拾遗了吗？想想也知道不可能，生产力基础在这里摆着呢.哪怕是现在的大明，也只是在城池周围没有匪患，但在偏僻的广大乡村，零散的、不成组织的土匪依旧大批的生存着。
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