慢流逝，停车场的车辆渐渐多了起来，同昨天的观察一样，在停了近一半车辆之后就到了个“饱和数”，几乎不再增多。
每天这些旅游巴士有一半会在11点至11点半之间离开停车场，带上游客前往就餐地点，其它的应该会更晚些，是让游客自己在奥塔科伊清-真寺附近的咖啡馆、餐馆就餐。
选择十点过的时间段是有所选择，炸桥的目标是大桥，死上些土耳其人无所谓，但红魔鬼们也不希望同时顺道干掉一大堆其他国家的游客，虽然这会压根就没俄国或华夏来人来这里。
他们是不在乎死多少人，但也不是神经的变态杀人狂。至于在停车场休息的那些个司机就不在考虑范围之内，谁让他们是土耳其人呢。
......
接近十点时，亚历山大开始慢悠悠收摊，分开两趟将钓鱼装备放回后备箱，最后倒掉了水桶里的鱼。
做完这一切回到车上，稍等两分钟就看到那辆厢式货车开进停车场，一个拐弯往这边开过来。
启动车子，这就离开。
两辆汽车无缝对接，货车一等福特车离开，这就倒进停车位——最后还是没有车尾顶着桥塔底部，而是横在巨大的水泥墩一侧。
这是开车的基里尔昨天根据安德烈两个带回的草图做出的决定，货车长度同炸药码放的原因，认为还是横向停车码放的破坏性更大！
而且货车虽然装了整整八吨土造硝铵炸药，但那座桥塔实在是太粗大结实，基里尔认为就算有一米的的空隙，也很可能无法对桥塔造成有效摧毁。
基里尔看过太多的爆炸，炸药如果不能塞进需要摧毁物体的内部，其破坏力并没有普通人相像的那么大。
不说苏军的，一枚装填了202公斤80% T-NT加20%铝燃剂的混合物高爆炸药的1000磅级Mark 83炸弹，如果在一幢比较结实的钢筋混凝土五层建筑外十米爆炸，房子都常常只是外墙被炸得千疮百孔，而钢筋混泥土的框架结构还都在。
这会使用8吨硝铵炸药，没有坚固的外容器，敲死了也就相当于五吨T-NT，这爆炸产生的绝大多数能量还会被浪费掉。
想一想一个多月前的世贸中心爆炸案，土造炸药的威力真没那么夸张，不然那个叫尼达尔-阿亚德的恐怖分子也不会在个人电脑里懊恼的写下“计算错误”的话。
这趟要对付超级结实的桥塔，如果是30吨炸药那是绝对够，8吨还是少了点。
怎么办？
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