现在的高瓴汉已经稳住了B级别车的市场，这也是为最新款的高瓴宋PLUS来冲击B级别车市场铺垫了道路。
尽管高瓴汉的销量普普通通，但是一款车的销量，也是排在了日铲天籁之后，达到了华国B级别车细分领域销量排行榜的第六名。
高瓴汉上市两年时间，排名可以说是稳步向前，从最开始的前十名之外，排到了第六名！
这也是唯一的一款进入前十名的华国本土B级别车，其他销量，全部都是被两田，南北大中，伏特等外资企业给占据了。
在外资企业的围攻之中，能够一步接一步地缓步向前，在外人看来，都是一个神迹。
而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的198亿元。
在这个时代别人家还在为A级别车或者是A0级别车型的那点残羹剩饭争抢得头破血流的时候，但是高瓴现在居然能够在B级别车市场站稳脚跟，销量连续往上，简直可以说是堪比神迹。
而高瓴秦作为高瓴的核心产品，紧凑型的SUV。
高瓴车辆绝对意义上的流量王。
这款车，承接了部分高瓴唐所带来的销售势能。
50来万的高瓴唐我买不起，但是20来万的高瓴秦我还是可以试试的。
而且关键的是，在2014年高瓴唐推出之后两个月，高瓴秦也是做了一次大的该款，部分高瓴唐的功能，也是下放到了高瓴秦这里。
比如大彩电，小冰箱，这种东西其实并不贵，就是多配置一个小型压缩机而已。
而在后座安装固定式的pad，那高瓴科技更是喜闻乐见了。
没有什么比产品植入到汽车之中，让消费者习惯使用更美好的事情。
这款pad的植入，以后高瓴的matepad就有了被各种初级客户试玩的机会。
有了接触，必然在后续就有一定比例的转化和成交。
这其实就是高瓴在下的一盘棋！
产品生态系统的建立，就是从这种跨界产品接触开始的。
再把内饰升级一下，相比较大几十年都不变的合资车，高瓴勤奋得就像一個高三学生一样。
而这款迭代了的高瓴秦，在2014年里，相比较2013年，更近了一步。
在2014年整年之中，相比较2013年的13万台，增加至16万台！
这款车，月均销量，已经突破了1.3万台！
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