“选择。”
“路线高度设定完成，选择为地下三十五米处，请注意……”
看着面前的提示，林飞仔细的阅读着。
“由于地势复杂，路线将自动根据地势高低进行自动调整，遇到盆地，自行按照规定角度进行下探。”
“同时，路线将自动避让各种地下设施和各类楼房地基等影响人类居住的物体。”
“由于路线转移地下，将没有地表岩石等阻挡，路线将会自动优化，优化中……”
随着半分钟的等待，提示消失，林飞看到，屏幕上的路线，自动变换，再次出现提示。
“由于路线优化，所有线路总和，将会节省34112千米铁轨使用量，是否确认优化？”
“当然优化了啊！”
林飞毫不犹豫选择了优化。
能够节省三万多千米的铁轨使用量。
要知道，全华夏洲的铁轨总长，也才十万千米左右。
相当于节省了三分之一啊！
这……
这得节省多少？
“请设定输运速度。”
随着提示音响起，屏幕上，出现了速度的设置，下面，还有相应提示。
看到这些提示，林飞这才是知道，为什么之前系统会提示让自己选择输运速度。
只见在下面，一排排的介绍文字出现。
【请选择列车设计原型。
25B型客车，又名绿皮，最高时速120KM/H。
25K型客车，又名红皮，最高时速140KM/H。
25T型客车，又名白皮，最高时速的的160KM/H。
和谐号，CRH1A，最高时速250KM/H。
和谐号，CRH2C，最高时速350KM/H。
和谐号，CRH380A，最高时速380KM/H。
以上，为华夏洲十年前运营列车。
CRH380AM，原名CIT500，为华夏洲最高速度试验列车，乃世界之最，最高时速605KM/H。
由于列车设计速度过剩，运行速度高低，将受到配套设施和行驶过程中所遇到环境因素等影响。
推荐使用CRH380AM列车为原型，系统将自动对列车和铁轨进行优化，优化后，在基岩保护下和安全网控之下，最高速度将达到687KM/H。】
“卧槽！”
林
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