本来主力航母最适合的动力系统，就是蒸汽动力，核动力也属于蒸汽动力。
现代军舰普遍使用的燃气轮机，相比蒸汽轮机，各种条件都非常优越，仅有的几个缺点，对其他军舰影响不大，偏偏都对航母非常的不友好。
其一，燃气轮机和喷气式战斗机发动机同源，做工用的介质就是空气，从外界吸入空气加热膨胀，推动轮机旋转，最终将加热后的口气排出去。
这样的工作模式，就需要保证空气高度通畅，需要有足够宽大，尽可能直上直下的进排气管道。
正常情况下，航母的动力舱，都在机库的下方，而燃气轮机的进排气管道，如果保持直上直下，就需要在机库中穿过，将完整的机库分成两半。
航母用的燃气轮机的进排气管道，必须和蒸汽轮机锅炉的排烟道一样，向右弯着绕过机库，通向舰桥。
而进排气管道的弯曲，会影响燃气轮机的性能。
其二，燃气轮机排出的空气，是像战斗机一样，高速喷出来的，高温空气，而不是一般锅炉慢腾腾的烟。
高温高速的蒸汽，会在一定程度上影响飞行员的视野，影响降落。
其三，现代航母是现代军舰中唯一保留防雷舱的舰种，防雷舱中需要填充液体作为能量缓冲物。
燃气轮机一般使用轻质柴油，或者航空煤油，这两种燃油相对易燃易爆，不能作为防雷舱的填充物。
而蒸汽轮机的锅炉，一般情况下烧的重油，分子量大，燃点高，常温状态下非常粘稠，近乎于固态，几乎不会因为冲击而起火，所以可以作为防雷舱的填充物。
就是说，使用燃气轮机的航母，防雷舱只能装水，而蒸汽轮机航母，防雷舱中装的就是燃料。
这相当于，蒸汽轮机航母，比燃气轮机航母多了一个环绕贯通整个舰体的巨大燃料舱。
沐风当然了解这样的情况，之前给改造辽宁的时候，就没有使用燃气轮机。
但是，这些问题，在某种程度上，都是克服的，或者说在某些情况下并不是不可接受的。
有了综合电力系统之后，源动力不需要固定在船舱底部中间，可以灵活布置，甚至放在机库顶上都可以。
减少管道的弯曲程度，就降低了因此导致的功率损耗。
再加上现在沐风有了8万千瓦的燃气轮机，在损失了一定性能之后，仍然超过以前7万千瓦的蒸汽轮机。
防雷舱虽然不能装油，但是锅炉和
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