特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔虽然是第一次听到关于侦察机，战斗机和轰炸机的详细划分，但他们觉得这样称呼也很合理，能够体现出具体类型飞机的用途。
在三人的谈话间，澳大利亚以后的三种飞机类型和命名基本已经确定，侦察机的代号为雄鹰系列，战斗机的代号为野虎系列，而轰炸机则称作幽灵。
但要具体实现三种飞机的设计和建造，不仅要依靠航空实验室各位专家的能力，同样也要依靠发动机专家狄塞尔，以及军工厂对于机载重机枪的改进和搭载炮弹的设计。
彻底完成了这些之后，侦察机，战斗机和轰炸机才有诞生的希望。
其实这和无畏舰也非常相似，阿瑟知道无畏舰对于军舰行业来说改变是有多么巨大，但在涉及到无畏舰的各方面科技没有更新换代之前，想要凭借澳大利亚的力量来实现无畏舰的建造是不可能的。
给特奥多尔·科贝尔路和德维希·杜尔充足的研究资金和研究时间之后，阿瑟便离开了航空实验室。
接下来的飞机研究计划对于航空实验室和军工厂来说都是重要任务，在没有取得一些突破性进展之前，阿瑟暂时不会来打扰他们。
阿瑟的下一站仍然位于工业区，地点是本茨的汽车厂。
本茨汽车厂的第一辆汽车，本茨one距离正式发售已经过去了一年多的时间。
作为汽车行业划时代的产品，本茨one取得的成就也足以比拟历史上的t型车。
因为联合了德国以及英国的贵族们，并且在世界范围内的各大国家同步发售，因此这辆汽车取得的成就甚至还要高上许多。
阿瑟并不经常关注本茨汽车的销售，因为他也知道，这辆汽车的销售注定会创造纪录。
与其去期待汽车的最终销售数量，不如去期待汽车的销售额和利润来的实际。
但本茨汽车厂实际上的利润还是让阿瑟大吃一惊。
从发售日1903年2月17日开始，截止目前，已经过去了一年零五个月的时间。
在这将近一年半的时间里，本茨one也经历了许多大大小小的改进，在性能，安全和性价比方面，也变得越来越优秀。
当然，这也是阿瑟的一再要求。历史上的福特公司因为t型车性能太过优秀，导致福特公司太过懈怠，没有对于t型车进行下一步的改进，导致被其他汽车公司所超越。
这样的问题自然应该早早的避免，本茨汽车厂也是对于汽车
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