便被闻讯赶来的国民军阻止，法兰克福证券交易所也趁此机会通过电报将股市下跌的消息传到了柏林代表处与科布伦茨代表处（位于来茵兰，是来茵兰省的首府。）
柏林与科布伦茨的地方股票（主要是同铁路有关的，例如：钢铁产业、木材市场）也随着法兰克福的下跌而疯狂的下跌，位于柏林与科布伦茨的股民与工业资本家在看到股票下滑之后，脸上同时也露出了绝望的表情
等到法兰克福证券交易所收盘的时候，普鲁士王国的铁路债券已经不足开盘时候60%，相当于有百分之四十的资产直接被蒸发。
自由资本主义时期，股市可并没有跌停这个概念。
像后世那样的熔断机制，更是除了法兰西之外，没有哪个国家设立。
所以普鲁士王国铁路债券哪怕跌倒只剩下开盘的10%，只要还没破产，就能够继续挂牌。
如果真要到10%的时候，普鲁士的铁路公司基本上完全破产了。
这里顺便说一句，普鲁士目前的铁路公司绝大多数属于普鲁士王国所有的公司。
铁路的利益完全是为了军队的利益服务，因此毛奇才能够轻而易举的让铁路公司听从他的安排。
因此普鲁士王国的铁路债券下跌，对于整个普鲁士的影响要比美利坚合众国更加的致命。
在普鲁士铁路债券下跌的第一天，市场就给出了下跌的反馈，柏林与科布伦茨地区就有近百个企业宣布破产，其中绝大多数为钢铁与木材企业。
许多的工业资本家与银行家开始人心惶惶了起来，人们也纷纷将手头已经到期与快要到期的期票拿到商行，愿意以低于期票的价格进行兑换。
然而现在的普鲁士商行的手中同样也没有一分钱，他们的钱已经全部投给了工业资本家，现如今商行的手中只有工业资本家的期票与股票。
很多老牌商行因为承受不住兑换的压力，纷纷拿着手中的期票与债券，要求他们投资的工业资本家兑换。
此刻的工业资本家手头同样也因为没有订单，从而无法兑换期票。
在公司与商行都没有办法兑换期票，从而破产。
就拿享誉盛名的乌格贝商行来说，这家商行在经济危机发生之前，号称有2000万马克的存款，可以说是深得普鲁士储蓄用户的心。
然而像这样“资金雄厚”的商行，在经济危机在开始一个星期后就宣告破产，当普鲁士王国的工作人员清点乌尔格贝商行负债的时候，发展乌尔
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