事情了。当前的情况不是李海能否继续执行任务，而是李海能不能安全返航！
要命的是，薛正荣没有办法联系上李海，否则他会毫不犹豫地要求李海即可返航，在风暴席卷忘我礁之前落地！
漫长的十一秒钟，下降率达到了七百米每秒。
李海甚至没有心思回味，当战机浑身一松之后，他迅速拉平，第一个动作就是去看地平仪，确保战机是处于平飞状态。他牢牢记住了薛正荣的告诫，全般信任仪表，尽管此时由于惯性作用，他感觉战机还在持续下降。
如果凭感觉来，那么就要拉杆，结果就是极有可能仰角过大失速。
他很快感觉到气流非常的稳定，迅速查看了航图确定了当前的位置之后，他的第一个判断就非常的准确——八成是闯入台风眼里来了。参照此前获得的遇险渔船的方位，李海确定目标就在台风眼里。
拉下夜视仪之后，李海小心的缓慢转弯同时降低高度和速度。如此一来，战机微微倾斜了起来，他透过左侧的座舱玻璃对海面进行搜索。
台风眼里的海面并不平静，只是李海很难看到这些细节。呈现在他眼前的是黑乎乎的一片，偶尔划过的一道闪电带来的瞬间光亮能够提供的能见度极其有限，而夜视仪并不是万能的。
衡量了一番之后，李海决定继续下降飞行高度，拉近与海面之间的距离，由此牺牲的是目视搜索的范围，同时撞海的风险增大。
李海绕着圈子飞，由内外到，向四周进行扩展式搜索。
情报显示遇险渔船排水量上千吨，是一条有七八十米长的大渔船。李海的飞行高度只有三百米，在这样的距离上观察，遇险渔船应该是一个非常明显的目标。
然而，当李海最后一次绕圈遭遇了强气流之后，他依然没有发现遇险渔船的踪迹。遇到了强气流说明已经在台风眼边缘了。台风眼是在一直移动的，而遇险渔船哪怕失去动力也不会静止在那，那么就产生了另一个可能——此前获得的遇险渔船方位已经过时了。
李海暗暗叫苦，失去了和地面的联系导致他没有办法得到遇险渔船的最新方位，如何是好？遇险渔船如果没有沉没，船上的定位装置没有损坏，就一定会持续不断地发送信号，忘我礁是能够收到的。船只和陆地终端使用的都是北斗卫星系统，非常的可靠。
此时薛正荣也很焦急，他这边是能够非常清楚地看到遇险渔船的位置的，一闪一闪的点依然在，说明遇险渔船还浮在海面，如果是常亮状态，说明船只已
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