在野外木头有的是，就算被核弹洗地了，那也主要针对的是大城市，伯纳他们那个小镇周边就有很多树木，虽然也遭受了冲击波的影响，但树木本身却没有被折断或是被连根拔起，甚至直到现在，还有部分树木存活着。只可惜，核冬天气温低，由没有阳光，这些树木想必也是坚持不了多久的。
但不管怎么说，只要出去找，木头有的是，大不了就直接拆房子，反正小镇里最后的活人也都到庇护所了，那边的各种木质建筑都已经没有用了，全部推平掉的话，弄回来几千个单位的木头不成问题。
另外，铁轨出了轨道和轨枕以外，还有一些其他琐碎的零件，这些也是需要材料的。
比如说道砟，它铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。
它的具体作用很多，首先承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。其次是固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。还能排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置等等。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为“无渣轨道”。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。
安楷制作的地铁隧道，自然也有这样的配置，其实他完全可以在建造隧道的时候，就直接将道砟一并铺好，之所以没有这么做，主要是考虑到方便自己骑车通行，如果早早铺设好了，隧道内的地面就不平整了，那就必须将铁轨也一并铺上，然后通过轨道交通工具来移动。
可当时庇护所没有那么多的铁，铺铁轨也铺不了多远，为了多攒一攒，安楷才放弃一步到位的建设。
另外还有就是铁路的连接器械。
比如说铁路道钉、轨道连接零件、轨撑和扣件等等，这些东西虽然也是铁路的一部分，但却不在系统制作铁道的范畴内，而是需要单独制作和放置。
其实也并不麻烦，还是直接使用系统来制作，只不过多一道工序罢了，总体来说问题不大。
防爬设备的话，安楷这边不需要，因为庇护所就这些人，他只要在站台附近做好防护装置就可以了。另外像是道岔和变道器这样的东西也没用——最起码目前是没用的，因为安楷根本没有多余的分基地来连同地铁。当然了，要是以后有了的话，再弄不迟。
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