渐渐受到乱流的影响，战机开始抖动。
但下降到高度1400米时，此时距离谷底仅有200米，左右两侧机翼抖动得十分厉害，301歼-10c忽上忽下，犹如进入高空乱流一样。
峡谷中的乱流比想像中的还要厉害，杨洛努力维持了一阵之后，不得不拉起了200米的高度。
这种乱流强度，杨洛实际上能操控住战机，但怕就怕前方的乱流加剧，而相对谷低的高度又太低，危险太高了。
相对谷底400米高度的区域，乱流强度减弱了不止一个级别，完全在可控区域。
雅鲁藏布大峡谷的危险不只是谷中的乱流，还有其蜿蜒曲折，落差极大的瀑布等。
飞行了十多分钟后，杨洛就遇到了一个危险，吓得他差点弹射跳伞，幸好他给稳住了。
事情是这样的，正飞得好好的，欣赏着沿途美景的杨洛突然发现，前方的峡谷转弯了，而且还是很死的那种。
杨洛一开始没在意，只是做好了转弯的准备，然而到了近前才发现，这个转弯有大问题，竟然是一个180度掉头的转弯。
杨洛吓了一大跳，幸好强大的心里素质不至于让他手忙脚乱，瞬间做出了正确的应对，迅速做了一个赫伯斯特机动，来了一个180度转弯。
但是，在战机爬升至最高点，空速降至最低时，一股下沉气流袭来，战机的高度极速降低。
这一下，杨洛的脸都白了，差点就弹射跳伞了，连忙压杆俯冲，在距离谷底的高度突破了100米的时候，战机才获得了足够的速度。
然而，谷底的乱流太复杂了，一直在剧烈地抖动，而且战机有了速度却被乱流纠缠，一直没法正常爬升高度，刚刚爬升一点高度，就被下沉气流给往下拉。
当时的战机已经处于最大迎角，节流阀也已经到了最大，连加力都开启了，航空发动机处于功率最大化。
一直挣扎了二十几秒，高度不见提升，一直在百米左右徘徊，杨洛的额头都已经见汗了，双手如幻影一般操作，不断调整战机姿态。
幸好，此时一股上升气流经过，杨洛抓住了时机，摆脱了乱流的影响，把战机的高度重新拉回到了400米高度。
当回到400米高度时，杨洛禁不住深深地吸了一口机载氧气，以舒缓自己受惊吓的小心脏。
这是杨洛自学会飞行以来最为危险的一次飞行，比起上次遇到的高空乱流有过之而无不及，在百米的高度浮浮沉沉，实在是让人
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