把轮浆至于水线下船尾后部？曹文轩一时没那么容易反应过来，这个毕竟还是比船坞建设复杂许多。
他的工场因为是制造兵船，其中就有许多车船，也就是世界上最早的轮船，浆轮数已经达到20轮之多。
“船只后部如何能安装下这许多桨轮？”曹文轩疑惑。
“不需安装过多桨轮，内河船安装两个即可，海船一个也可。”张晓珲说道。
设计制造得当，几十万吨的油轮都只需要一个螺旋桨，全世界最大的螺旋桨就是由我国建造完成的，直径达到了12米，足有四层楼高。
在现代螺旋桨已经被证明是输出驱动力的最优动力机械，无论是航空母舰还是小小橡皮艇都会安装螺旋桨来驱动，在现代造船的各项工序中，螺旋桨的设计制造是整个船舶设计制造极其重要的部分，不但关系到船舶行驶的速度，还会影响到船舶航行寿命。
但是性能优越的螺旋桨的设计制造并不容易，因此张晓珲才希望曹监造从现在开始就接触这方面的知识，当然他也可以给曹监造提供各类资料，从房车上下载就行，张晓珲自己并没有进行过相关研究，而且他自己的兴趣也不在这上面。
“曹大人请看，轮浆进水时是为压水，出水时是为提水，这便浪费许多动力，而螺旋桨在水下，每一次转动都是把船舶向前推进，因此基本不会浪费动力，且若是遇风浪船体倾斜，轮浆便无法工作，且因安装位置在船侧，也十分容易受损。”
张晓珲边说边在纸上画了一个示意图。
经过张晓珲的提示，曹文轩很快就明白了其中的关键，特别是动力损失这一块，他们千方百计就是要增加船舶的动力利用效率，那轮浆改来改去效果也不明显。
“你说的对，确是如此，我这就让人试制螺旋桨。”曹文轩下了决定。
随后几日，张晓珲就泡在登州造船工场，跟曹文轩一起研究起了古代的战舰。
那二十名跟他一起来的就让他们跟着登州水师一起训练，好适应接下来的远航，毕竟他们全部都没有上过海船，在京城附近的湖里风浪再大，跟大海的风浪还是远远不能比的。
他们只有二十人，手上还带了兵部的信函，上个船跟着训练而已，水师营官也好说话。
几天下来，张晓珲基本摸清了大乾当下的科技水平，在可以克服重力飞向高空以前，造船工艺技术基本可以体现当前时代的最高科技水平。
预料之中的，大乾当下还没有出现火炮，别
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