你要绕道。
绕多远呢？1980公里！
足足十多倍的差距。
渤海海峡就像是一道天堑，彻底隔断了两地的交通。而渤海隧道计划，就在此情况下，应酝而生。
所谓渤海隧道计划，简单来理解，就是为了连接渤海海峡两岸，打通华东至东北的快捷交通路线。
上个世纪的时候，那时候人们对于快捷交通的需求并非那么强烈，在加上技术层面的原因，国家并没有打通渤海海峡两岸的交通的打算。
但进入千禧年以来，随着技术层面的提升，以及现实社会发展的需要，这个计划逐渐被提上日程。
2005年，第一个专家组成立，展开对渤海海峡跨海通道研究。
2008年，第一次渤海海峡跨海通道项目研究会议召开。
之后每隔一年，这个会议都会召开一次，讨论项目施工的可行性以及具体建造方案。
但由于该项目耗资巨大，预计总投资高达两千多亿人民币，国家方面一直对于该项目的施工处于暧昧态度。
对于专家组提出的方案，既不否定，也不给予肯定答复。
毕竟，两千多亿人民币，足够在烟城和大连之间再修上三条铁路了！
因此，该项目目前就处于暂时被搁置的状态。
“秦院士，你对渤海隧道计划有听说过最好，明天渤海隧道计划会议，将会决定要不要上马该计划，该计划将会存在哪些技术难题，到时候还需要秦院士你给我们提供一些专业建议。”领导笑着说道。
“行，我们什么时候出发？”秦元清问道。
“晚上七点，到时候我让人过来接你，我们晚上就去烟城市！”领导说道。
“行，到时候到沙河校区接我吧。”秦元清答应下来。
挂了电话，秦元清露出若有所思之色，看来这是国家想要上马渤海隧道工程了，不然的话领导怎么可能亲自参加会议，要是处于论证电话，还没有决定投建，上级顶多派个副职的主任参加，而不是直接可以拍板的领导出面参加会议。
不过想想秦元清也就有些明白了，这些年得利于京城的大发展，整个京津唐发展非常的迅猛，再加上东三省每年保持15%的经济增长速度，至今已经有6年了，东三省经济日益活跃，打通京津唐经济带与东三省的联系，毫无疑问已经显得很有必要。
当然，要建设一条大概165公里的海底隧道，也没有那么容易，
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