秦元清对此，从不与批判或者谈论。
按照2016年的GDP总量，华夏已经达到美利坚的73.94%，成为20世纪以来，GDP总量最接近美利坚的，这一成就就是当初的苏联，都比不上。
更何况，华夏可不仅仅发展经济，作为一个主权国家，华夏是综合性发展的，经济、政治、社会、国防、科技等全方位发展，一款款先进的战机、战略运输机、万吨大驱、航空母舰，不断展现着华夏的综合国力，以及科技力量的提升。
而且随着时间发展，这种趋势就更加明显了，效果也愈加凸出，这里面包括锂空气电池的普及、核电站的应用、碳基芯片、人工智能、量子计算机等等，只是这些都属于酝酿期，外界对此并不敏感。
但是站在秦元清这个位置，却是一清二楚，不然的话华夏如何在如今体量之下，维持着两位数的高速增长，每年国家不断削减一些税以减轻人民和企业的负担，但是依旧每年财政都出现盈余。
高铁、动车等已经成为华夏一张闪亮名片，不断地在将华夏高铁推向世界，华夏高铁技术世界第一，这已经是公认的事，没有人反驳得了。
四通八达的高速，已经实现了高速到县的战略，如今已经在进行高速到乡镇的战略，成为区域交通的重点，改善人们出行条件，加快物质运转速度。
一座座飞机场的建成和投入，也带动着空运的发展，难以想象最现代化、最先进的机场遍布华夏大地。
高铁、高速、高空构成了华夏立体式运输，正是基于基础设施的建设，才有华夏那每年让人瞠目结舌的物流发展速度。
这还是交通方面的，随着天舟一号取得圆满成功，意味着华夏正式进入太空站时代，华夏将完全可以支撑着太空站长时间至少三名宇航员值班，相关的太空活动将会变得频繁，相关的实验和任务，也将更具有操作性。
至于制造业，中高端制造业不断地在加快，C919、C929、C939都已经让波音、空客视为巨大威胁，千方百计地限制着，让它们无法取得欧洲、北美适航证。
可是这种手段根本无法阻止华夏国产大飞机的发展，因为单靠着华夏单一市场，就足够华夏国产大飞机达到波音、空客的体量了，再说这个世界很大，并不仅仅只有欧洲、北美，还有广泛的地方。
事实胜于雄辩，秦元清相信，用不了几年，威腾也不得不正视现实。
和佩雷尔曼、威腾聊了差不多一个小时，秦元清心中已
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