机的发动机又有所不同，不仅仅是推力问题，它既要保证飞机可以达到1.2马赫超音速飞行，又要保证良好的隐身性能。
隐身性能，可不仅仅在于具备隐身性能的涂料，更在于航空发动机的气动布局。
“院长，目前正在安排超级计算机模拟，进行验证。”唐斌说道：“材料方面，柳老他们团队已经再次取得突破，耐高温性能达到了2000℃。”
秦元清倒是有些意外，没有想到在材料方面又有了新的突破，别看只是提高50~100℃，但是这可是了不得的成就。
“看来材料方面又取得了一项不得了成就，今年一个进步奖一等奖跑不了了。”秦元清笑道。
去年凭借着Y-30战略运输机，航空发动机斩获了8项国家级奖项，可以说硕果累累。而今年看来，也不会说没有收获，起码材料方面耐高温提升50~10℃，奖励大会的时候至少是一项进步奖一等奖。
“整个研发计划到明年9月份完成，然后制造模型进行风洞实验，同时进行发动机的样机制造和实验，计划到2019年制造出‘魅影’隐形轰炸机样机制造并进行首次试飞。”唐斌介绍着目前的计划安排：“动力系统、航电系统等方面都是采用目前华夏最先进的，大量运用到合金材料、复合材料，甚至现在还对石墨烯应用在进行论证。整个研发费用预计投入200亿元，约合34亿美元。”
秦元清微微颔首，这意味着从去年开始准备一直到‘魅影’隐形轰炸机首次试飞，研发周期将达到4年。
4年时间看似比当初珠峰发动机、Y-30战略运输机要久得多，但是对于一款飞机的研发实在是非常短暂的。
当然像B2隐形轰炸机从确定研发到首次试飞长达二十几年，也是因为美利坚并没有一下拨付所有研发费用，而是列了时间表进行预研制，不然的话也不需要那么长时间。
而‘魅影’隐形战略轰炸机不一样，研制费用是一次性列足，研究院没有那么多钱，但是秦元清有啊，直接无息拆借给研究院，等到日后获得技术买断费后再还给他就是。
所以四年时间，不算长也不算短，也是多亏了航空发动机研究院在航空发动机领域的技术积累，很多之前所做的突破都可以应用，再加上上千名研发人员基本上都是经验丰富的。而其他单位这些年在J-10、J-20、Y-20等项目都得到了锻炼，再加上研究院给钱也爽快，不然的话这样的科研项目，10年时间能搞定都算是不错了。
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