技术中无可争议位列第一，华夏这么多年来愣是搞不出像样的汽车发动机，就已经很说明问题了。
既然发动机技术都搞出来，那么又有什么理由不相信人家搞不出6AT技术呢。
当初就是抱着这样的想法，一汽才愿意出研发费用。
总工闻言就无语了，毕竟事实摆在那里，虽然心中并不相信，但是此时却是不能再说什么。
作为汽车行业的技术大佬，在汽车技术上能超过总工的，绝对不超过一巴掌之数，他对于国内汽车技术很了解，所以当初一汽与外企合资造车他很支持，因为认为一汽想要自己研发技术几乎不可能，不如借着与外企合资的机会，学习人家的先进经验，结果越合作就越没有信心，实在是差距太大了。
而刚好又遇到国内汽车市场的爆发期，汽车只要生产出来就不愁卖，所以也就直接躺平了。
这绝对不仅仅是存在于一汽，而是存在于各大企业。
从某种意义上，反而是吉利比较有志气，敢于投钱搞研发。
当初国家的本意是以市场换技术，结果市场是给了，人家钱也赚了，就是自己不争气，技术没有学到，也是让上层领导恨铁不成钢。
有时候就是这样，规划得好好的，结果是人算不如天算，自己作死，真的是怪不得人。
“明天去谈定合作协议后，就要组织安排制作样机。大家一定要重视，不能再出现上次的事，上次的事让我这张老脸都丢尽了。”徐总强调道。
“徐总您放心，质量绝对没有问题，出了质量问题，您找我，将我开除了。”负责质量管理工作的沈总连忙起来保证道。
那一次发动机验证会，因为一汽的质量管理出现大问题，让一汽丢了大脸面，差点失去了这次机会，最后还是徐总带头，短时间制造出合格样机，才通过了验收。
后面一汽就加大了质量管理工作，重新梳理了质量管理体系，经过不断修正，也使得一汽在质量上提升了一大截，2010年售卖的汽车，也没有像往常那样存在各种小毛病。
当然代价也是很大了，一汽付出了二十几亿代价、开除了近千人，鸡飞狗跳了一段时间，方才走上正轨。
徐总现在雄心勃勃，之前新的发展规划，将会进行发动机第三期建设。说是期，实际上一期就代表一个汽车发动机厂，这一期工厂建设完成，那么一汽的发动机年产量将达到300万台，基本能够成为华夏的发动机龙头企业。
新京市，是依
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