中式帆船，所以造船的效率会被拉的很慢，需要很长的时间来适应。
实际上，大部分工匠都是不愿意放弃他们已经习惯的造船技术，全面仿造盖伦帆船。
而俞大猷对此也有些顾虑，那就是现在大明水师能招募到的水手，大多已经习惯了操纵中式硬帆，让他们改练西式软帆，其中难度也不小。
如果只是少量建造，小批量培训这方面的人手还勉强可以，但要是让大明水师完全换装，那简直就是一场灾难。
即便俞大猷已经意识到西式风帆确实更好，也不能下这样的决心。
若不是南海水师一直派人了解西式帆船技术，魏广德也不知道东西方帆船的对比，大明的技术居然全面败下阵来。
不是各有所长，而是在适航性、多用途等方面，实际上是全面败下阵来。
欧洲人更加讲求实用主义，他们建造的海船才是真正适用于全球大洋的船型。
在后世国人还在津津乐道所谓水密封抗沉性的时候，殊不知此时最重要的，是涉及空间和载货量，以及能在商船和战舰之间来回切换才是最关键的。
当英国人击败西班牙无敌舰队以后，英国人起来了吗？
没有。
接替西班牙人统治海洋的是造船大户尼德兰，或者说荷兰。
荷兰人自从摆脱了西班牙的统治之后，大力发展工商业，荷兰的商人来往于世界各地做生意，迅速的聚集起了巨大的财富。
同时也大力发展造船业，使得他们拥有的海船数量已经超出了一万五千条之多，号称海上马车夫。
这是把西班牙人远远甩开的节奏，而一万五千条海船大多都是最新型的弗鲁特船。
这种船，不仅建造成本较之前的欧洲海船便宜，速度快，载货量提升的同时还减少一半的人力。
采用双层龙骨和密集肋骨支撑，在北海风暴中仍能保持稳定，可谓好处多多。
荷兰人也正是凭借大量海船，经过几次较量后击败西班牙获得海上霸权。
可惜，魏广德不知道这些。
他此时还在纠结到底应该继续中式帆船的发展还是改弦易辙，全面学习欧洲海船技术。
魏广德虽然靠经商发家，可他对商船是真不太了解，但是他知道西式帆船更适合军舰，大明要是建立强大海军，非得参考西式帆船不可。
可就是现在，魏广德亲眼见到大明水师熟练的操纵中式帆船重新编队，魏广德的态度难免发生
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