更小的体型意味着更低的重心和更大的配重密度，带给王大龙最直观的体验就是——稳定。
太稳定了！
这是市面上任何一款电动车都给不了的安全感。
稍稍拧动离合握把，一股持续而稳定的推力，由车轮传导至整个车身。
“我靠，好快的启动速度。”
王大龙惊呼一声，连人带车便窜了出去。
旁边的设计人员看了看手中的仪表，兴奋的不行。
“启动时间061秒，达到预设要求！”
“如果能再快点就更好了。”
“别想了，这是给普通人用的，启动太快很难反应过来，这样的速度才算恰到好处。”
“没错，我们的方向是正确的，缩小车型，采用更具抓地力的性能轮胎，再加上合金悬架，这样才能获得更好的稳定性。”
“在稳定性这块，我们的产品吊打全体同行！”
王大龙骑着小电驴在工厂空地上乱窜。
工作人员负责记录数据。
“时速60公里，刹车距离46米，数据良好。”
“100公里驱动测试，双驱系统功率稳定，成绩达标。”
“150公里续航测试，电量损耗146，续航成绩合格。”
对于测试的数据，众人很满意。
民用型的钉子电动车，在极大限度压缩电机效率后，时速最高只有60kh。
牺牲速度，换来的是更短的启动时间和刹车距离、以及更优秀的动力和稳定性。
搭载石墨烯电池，续航里程高达800公里！
这，仅仅只是300ah的电池容量。
如果换成野兽的900ah，续航会更加爆炸。
测试完民用款，众人就准备收工了。
不是大家不想测试另一款，而是工厂的场地太小，无论直行还是拐弯都施展不开，根本无法满足竞速版的性能释放。
从这头到那头，野兽一个小冲刺就到了，还测试个屁。
墙不要了？
想要测试野兽的性能，就必须去专业的道路上。
在这之前，需要拿到重要的审批文件……
……
“老板，申报的专利和证书都下来了！”
第三天中午。
王大龙带着几个人急匆匆的走进罗离的办公室，满脸兴奋的汇报了这个好消息。
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